Hallo zusammen , habe mir einen Leo 125 Bj 97 mit 24000 Km zugelegt. Im Standgas klappert es als wären die Ventile verstellt. Habe dann Einlass 0,05 und Auslass 0,10 eingestellt. Keine Besserung. Ausserdem viel mir auf das während dem Lauf und bei geöffneter Öleinfüllschraube ein wahnsinns Druck herscht, das Öl spritz förmlich daraus. Habe den Zylinder ab gebaut,der Zylinder und Kolben sehen gut aus aber die Dichtung sah angefressen aus jedoch nicht zum Ölkanal sondern zum Wasserkanal.
Hat jemand sowas schon mal gehabt? Vielen Dank für euere Antworten.

VG
Wolfgang

Moin Wolfgang


Wie schaut es während der Fahrt aus, ist dort das Geräusch auch?
Springt der Leo gut an?
Hast du mal die getriebene Vario geprüft? Manchmal erzeugt die (gerade bei einsetzenden Verschleiß) komische Geräusche.
- Prüfe mal ob die Nockenwelle/Kolben Spiel hat (wenn du den Zylinder eh schon runter hast).
- Nebenbei kannst du ja auch mal den Kettenspanner reinigen.


Ich gehe da eher auf 0,08 und 0,13. Bin damit bis dato gut gefahren. Aber die von dir genannten Werte sind (wenn auch das Minimum) auch möglich.


Diesen Test würde ich, ehrlich gesagt, mit Vorsicht genießen und nicht überbewerten. Mein Leo hatte beim Kauf das gleiche Problem und wird es sicher immer noch haben. Ich hatte beim Kauf auch die Schraube geöffnet ... wäre das ein Loch im Garten gewesen, wäre ich Millionär geworden.

Ich hab keinen wirklich messbaren Ölverbrauch und mein kleiner schmeißt nur selten Öl über den "Luftfilter" aus. Da müsste ich schon derbe viel Öl einfüllen. Motor wurde letzten Winter von mir komplett überholt. Motor sah innen blitze blank aus.

Solange dir aus der Öffnung kein "Abgasrauch" entgegen kommt, würde ich mir da keine all zu großen Sorgen machen. Ein hoher Ölstand wird das Ölspritzen sicher noch begünstigen. Du kannst aber mal den Öl-Entlüftungsschlauch am Zylinderkopf prüfen.

LG Hansejung

Hallo,
und Danke für die Antwort. Beim fahren ist das geräusch nicht mehr zu hören! Also spiel in der Kurbelwelle und Spiel im Nadellager Kolben sind ok. Dachte erst die Ringe wären verschlissen, jedoch ist der Kolben seitlich nicht mit Abgas abbildungen. Er ist komplett sauber es spricht nichts dafür das da was vorbei geht. Als ich ihn kaufte sagte der Verkäufer das der Roller schlecht anspringen würde, das aber auf die Batterie schob....weil er schon 3 Wochen stehen würde.Kann sein oder auch nicht!Habe aber beim demontieren des Kopfes das das Öl bräunlich farben war. Dachte es könnte Wasser sein. Bin mir da auch nicht mehr sicher...hätte auch Benzin im Öl gewesen sein...

Was hat das mit der vario auf sich? rappeln die auch? was muss da neu? wie kann ich das prüfen?
VG
Wolfgang

Moin Wolfgang,
wenn deine Zylinderdichtungen angefressen aussahen, dann kann es gut sein, das du Kühlflüssigkeit ins Öl bekommen hast und es daher so aussah/aussieht, wie du beschreibst. Weiterhin könnte es auch sein, das Kühlflüssigkeit in den Zylinder gelangt ist und darin die Ursache für das schlechte Startverhalten liegen könnte. Aber das sind nur mögliche Ursachen.

Die Vario an sich kann aufgrund ihres Aufbaus und Funktionsweise schon für so einige komische Geräusche verantwortlich sein. Das reicht hier von Defekten oder Verschleiß an den Rollen und Gleitern, bis hin zu Lagerschäden (z.B. Nadellager bei der getriebenen, hinteren Vario).

Es gibt so einige Dinge, die du dir/man auf jeden Fall nach dem Kauf eines Leos anschauen sollte:
1. alle Flüssigkeiten (am besten gleich tauschen: Öl, Getriebeöl abhängig von der Laufleistung, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit)
2. Bremsbeläge (macht man ja eigentlich schon beim Kauf)
3. Antriebsriehmen Verschleiß messen (Breite)
4. getriebene Vario mal öffnen, reinigen, neu fetten und die Rollen & Gleiter auf Verschleiß prüfen
(und 5. meine persönliche Meinung) den Leo mal gründlich putzen. Was einem allein da schon alles auffallen kann, das glaubt manch einer nicht

Einige gute Tipps findest du hier http://www.aprilia-leonardo.de/index.html
Ansonsten such mal ein wenig hier im Forum. Es gibt wohl nur wenige Themen, die hier noch nicht behandelt wurden

PS: Empfehlenswert sind Reinholds Bücher, falls du vor hast den Leo länger zu fahren und gerne selbst "bastelst" http://www.aprilia-leonardo.de/html/leo-bucher_.html In ihnen findest du dann auch spezielle Tipps und Tricks, sowie detailierte Infos zum Beispiel in Bezug auf Drehmomenttabellen etc.

Ich danke Dir für die ausführlichen Antworten. Es hilft alles nix, muss am Samstag mal auf Spurensuche gehen

VG
Wolfgang

Hallo,
Hab jetzt den ganzen Tag am Leo geschraubt alles ok soweit, bis auf das rappeln im stand. Gebe ich Gas ist es weg. Vermute das es von der Kette oder Spanner kommt. Kann man das irgendwie prüfen? Oder hat sonst noch jemand eine Idee was das tackern im standgas sein kann?
Vg
Wolfgang

Den Kettenspanner kannst du mal rausbauen und reinigen. Um die Kette zu prüfen ... mmh, da gibts sicher ein paar Themen hier im Forum. Mußt mal ein wenig suchen. Ich weiß nicht ob es reicht, wenn man den Zylinderdeckel runter nimmt. Da sieht man zwar die Kette wie sie über das Zahnrad an der Nockenwelle liegt, aber mehr auch nicht wirklich?!?!

hab den kettenspanner heute schon in der hand gehabt. ist das normal das man den von hand ohne schwierigkeit reindrücken kann? vom auto kenn ich es anders.

Vorsicht! Ventilspiel nicht zu knapp einstellen, das kann zu Motorschäden führen. Die von Dir genannten Werte sind Grenzwerte und als solche auch anzusehen. Mit anderen Worten, wenn das Ventilspiel minimal ist, wird es höchste Zeit es zu korrigieren.

Die Variomatic hat im Inneren drei Gleitschuhe. Wenn die etwas ausgeschlagen sind, klappert der Motor im Stand. Das ist normal und kann nur durch Austausch / Schmierung der Gleitschuhe behoben werden.

Der Leonardo hat einen Viertaktmotor, der mit einer Druckumlaufschmierung geschmiert wird(http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmi ... mierung.29). Im Betrieb sorgt die Ölpumpe für den nötigen Öldruck und der Öldruckschalter schaltet die Öldruck-Kontrollampe aus. Deshalb muss im Betrieb die Öleinfüllöffnung immer verschlossen bleiben. Öffnet man sie doch, ist ein herausspritzen des Öls normal.

Hallo, wie stelle ich denn jetzt die ventile ein??? wenn minimum einstellung schlecht ist und maximum auch schlecht, dann nehme ich mir irgend ein wert in der mitte? ist ja auch sehr ungenau. das klackern ist übrigens die kette, da bin ich mir jetzt sicher.

vg
wolfgang

Ich hab dir ja oben bereits genannt wie ich meine einstelle und das ich bis dato sehr gut damit gefahren bin.
Entweder du probierst die aus oder testest selbst.

Extreme sind nie gut, zu wenig oder zu viel ist immer zu viel des Guten oder zu wenig

LG Hansejung