Hallo
Ich habe folgendes Problem !
Wenn ich den Leo Starte läuft die Start Automatik immer mit !
Wenn er kalt ist müste es ja normal sein !

Aber Selbst bei Sommerlichen Temperaturen läuft sie ca 2 min mit !

Woran kann es liegen ?
Es ist ein Leo ST


Gruß Markus

Hallo Markus,

das die Startautomatik bei jedem Startvorgang mitläuft ist eigendlich normal.
Bei der Startautomatik handelt es sich um ein Wachsdehnelement (??) welches sich mit der Zeit ausdehnt und die Nadel der Startautomatik aus dem Gehäuse heraus drückt. So wird die Kaltstartdüse verschlossen wenn der Motor warm wird.
Die Heizung des Elements wird direkt von der Lichtmaschine betrieben, folglich ist die Startautomatik bei stehendem Motor immer aktiviert.
ABhängig von der Außentemperatur läuft sie mal länger, mal kürzer. Macht dein Leo denn Probleme, also dass er merklich zu fett läuft?

Wenn sie wirklich abschaltet halte ich das Verhalten eigendlich für recht normal.

Gruß,
Bernd

Das Problem ist aber erst seit ein paar Monaten !
Hatte einen Lagerschaden darauf hin Motor Inst.
Lief sofort ohne Probleme !
Da war es auch noch recht kalt dachte es sei normal !
Jetzt wo es wärmer ist läuft sie wie gesagt immer am Start mit !

Habe beim Inst eine Sportnockenwelle eingebaut !
Er verbraucht jetzt ein wenig mehr aber ob er wirklich zu Fett läuft kann ich nicht sagen !

Guck dir doch mal die Zündkerze an. Wenn sie nach einer Vollgasfahrt schwarz ist liegt es nahe, dass die Startautomatik nicht abschaltet.

Hast du denn etwas an der Vergasereinstellung oder an der Leerlaufdrehzahl verändert? Ggf. macht sich der Einsatz der Startautomatik bei einer höheren Leerlaufdrehzahl durch andere Druckverhältnisse im Vergaser eher bemerkbar.

Bei einer eh schon recht hohen Leerlaufdrehzahl reicht stellenweise ein kurzer Gasstoß und die Druckverhältnisse so zu verändern dass die Hauptdüse auch im (erhöhten) Leerlauf mitläuft, die Kupplung aber noch nicht greift. Kommt dann noch die Startautomatik hinzu dreht er recht hoch.

Wie hoch ist denn im allgemeinen das Standgas eingestellt?

Gruß,
Bernd

Nein am Vergaser ist nichts verstellt worden !
Abschalten tut sie auch weill wenn er im stand ein wenig läuft geht die Drehzahll runter !
Was mich nur wunderte das es bei jedem start ist !
Weil früher war es nur wenn er kalt war !

Hallo,

so ganz kann ich mir das mit der Startautomatik nicht vorstellen. Das Teil scheint (ich habe noch keine seziert) ein PTC-Element als Heizung zu enthalten. Mit steigender Temperatur erhöht sich dessen Widerstand, was den Strom und somit auch die Leistung senkt. Das bewahrt die Startautomatik vor Überhitzung, völlig ohne Regelung.

Dann ist da noch das temperatursensible Wachs, welches sich bei Erwärmung ausdehnt und nach dem Erkalten wieder zusammen zieht. Das funktioniert jedoch relativ träge - selbst ohne Abwärme vom Motor dauert es wenige Minuten, bis sich eine erhitzte Startautomatik wieder zurück stellt.
Ich kann mir deshalb nicht vorstellen, dass die Startautomatik nach dem Abstellen und sofortigem Wiederanlassen des Motors einsetzt.

Viel mehr glaube ich an Bernds Theorie mit den Druckverhältnissen. Das kenne ich auch von meinem Leo: Wenn ich nach einer Vollgasfahrt an einer Ampel stehe, braucht er einige Sekunden, bis sich der Leerlauf stabilisiert hat. Zwischenzeitlich ist er dann geringfügig zu hoch.

Gruß,

Christian

OK, ich korrigiere: bei jedem KALTstart . Davon bin ich jetzt mal ausgegangen.

Gruß,
Bernd

Hi,

kann man die Arbeitszeit der elektrisch-gesteuerten Startautomatik überhaupt exakt Messen?

Wie kritisch ist eine Abweichung von einer Minute auf 2 Minuten?

Und welche Abhilfen stehen zur Diskussion?

Gruss
Gerhard

Moin, es gibt nur eine Messgröße zur Kontrolle des Startvergases.
Ausgebautes Element mit 12 Volt bei 20°C heizen. Düsennadel soll 3 mm in min 3 Min herauswandern. ca. 2 A werden in der Heizphase verbraten. Erhaltleistung ca. 200 mA. Das heist beim fahren werden immer 200 mA verbraten. Ich kann mir vorstellen das diese Regelung eine Macke hat. Messen!

Gruss Reinhold

Hallo Reinhold,

ist da wirklich eine Regelung drin? Kein einfacher PTC? Hast du schon eine Startautomatik aufgeschnitten?

Gruß,

Christian

Moin,
die Regelung kann mit einem PTC doch erreicht werden.
Die Apriliaangaben sind nur auf zwei Punkte beschränkt. In Abhängigkeit der Außentemperatur ändert sich doch auch das Verhalten des PTC, und das ist sicher so gewollt. Eine einfache aber sinnvolle Regelung. Vielleicht ist auch eine Mischung aus Heizdraht und PTC eingebaut. Aufgeschnitten habe ich noch keine Starteinrichtung. Wer hat eine Starteinrichtung und kann ihn aufschneiden und uns aufklären.

Gruss Reinhold