Tach, nachdem ich mal wieder meinen Leo rausgeholt hab, musst ich ihn kurz darauf wieder in die Werkstatt schieben:
Die Tempanzeige bewegt sich auch nach vielen vielen Km nicht merkbar (unter 1/3) außerdem sind nur noch 95km/h max. drin. Lass ich den Motor aber 15min in Stand bei halb-Vollgas laufen geht die Temp. auf halb. Dann fährt er auch wieder super (min. 110km/h). Die Temp geht dann aber auch wieder runter (unter 1/3) und er wird wieder langsamer.
Liegt das wirklich nur am Thermostat. Sprich: undicht oder einfach nur zu früh auf? ?(

Salut,

fahr den Leo mal "warm" und fühl einfach mal an den Kühlwasserschläuchen. Wird der Kühler warm?
Der obere Schlauch sollte wärmer sein als der untere. Wenn nach einer längeren Fahrt beide Schläuche nur lau-warm sind, dann scheint das Thermostat zu klemmen. Zu früh auf gibt es nicht In dem Fall ausbauen und im heißen Wasser testen. Aber wenn das Thermostat im offenen Zustand hängt siehst du das auch.

Werden beide Schläuche heiß dann hat die Kühlwasseranzeige ein Masseproblem. Dann schauen wir weiter....

Gruß,
Bernd

Hi,

kann es wirklich die Geschw. an der Temp. liegen? ?(
Das kann doch nicht Leistungsverlust bewirken?
Aber wenn doch, in welchem zusammenhang?


Oder was hängt noch mit der Wassertemp zusammen?

Weil mein Leo fährt im warmem zustand genauso wie wenn die tempanzeige sich gerade mal bewegt hat.

neugierig Viktor

Also Thermostat geht zwar im Warmen Wasser auf, allerdings hängt die Klappe im geschlossenen Zustand leicht schief, sodass auf einer Seite ein Spalt entsteht durch den Wasser läuft.
Mit der Geschwindigkeit hängt es bei mir auf jeden Fall zusammen.
Temp. am Schlauch werd ich noch prüfen, ebenfalls die Anzeige.
Allerdings kostet ein Thermostat nur 21Euro und ist grad lieferbar. Das kann nicht schaden...

Hat eigentlich schon jemand erfolgreich auf manuellen Choke umgerüstet? Meiner is wohl Kaputt und der kostet über 100Euro, von der Lieferzeit mal abgesehen...

Meine Temparaturanzeige erreicht auch nach einer Stunde Fahrt nicht mal den ersten Strich. Hat aber immer volle Leistung. Im Stand gehts schon mal Richtung Mitte, dann geht aber der Lüfter an und die Temp. sinkt wieder.

Bei meinem 250er Leo hing die Temp. immer in der Mitte. Ist das normal, dass mein 125er Leo nicht so warm wird? Wie ist das bei euch? Bis zu welcher mArkierung steigt der Zeiger?

Gruß Sergio

Salut,

mann, ihr stellt Fragen....... ?( ?( ?(

Da bin ich auch überfragt In wiefern die Leo-Elektronik auf eine zu niedrige Kühlwassertemperatur reagiert, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Ich wage mal zu behaupten, dass die Kühlwasser-Temperatur im Zusammenhang mit dem Vergaser trotzdem nicht egal ist.

Bei modernen Motoren mit Einspritzung bekommt die ECU vom Kühlmitteltermperaturgeber (boa, was nen Wort) die Signale zum Einsatz der Startautomatik. Ist das Kühlwasser aufgrund eines defekten Thermostaten immer noch zu kalt, dann läuft der warme Motor noch immer mit dem Gemisch der Kaltstartphase. Also zusätzlich angefettet. Das führt u.A. zu massivem Leistungsverlust.

Wie genau die Startautomatik beim Leo ihre Signale bekommt- jute Fräge. Da die Startautomatik im Sommer, zumindestens subjektiv laut den Drehzahlen, anders regelt als im Winter, gehe ich mal davon aus, dass die Temperatur mit eine Rolle spielt. Und diese kann nur über das Kühlwasser abgefragt werden.
Die LYS liegen im Keller, morgen kann ich mal Schaltpläne gucken.

@MastaRasta: Jetzt bist du gefragt. Verdecke doch bei einer Probefahrt mal die Öffnungen des Kühlers mit Pappe o.Ä. Verschwindet nun das Phänomen?
Bevor du die Startautomatik tauscht, wechsel doch erst mal nur das Thermostat. Vielleicht steht das in einem kausalen Zusammenhang mit dem Temperaturproblem.

Wie kommst du egtl dadrauf, dass die Startautomatik defekt ist?

Mach doch mal bitte ein Foto von dem Thermostat. Ich würde mal gerne sehen wo er hängt.

@Sergio: die Temperaturanzeige ist eher ein Schätzeisen. Bei dem einen springt der Lüfter schon bei 1/2 an, bei dem anderen erst bei 3/4. Das konnte man auf mehreren Ausfahrten mit mehreren Leos gut sehen.
Da der Thermosensor im Kühler aber einen relativ festen Auslösewert hat, gehe ich mal davon aus, dass die Abweichungen durch die ANzeige zu Stande kommen. Denn die Lüfter sprangen bei ähnlicher Fahrweise relativ Zeitnah an allen Leos an.

Gruß,
Bernd

Das ist ja mal ne Antwort. Genial, danke.

ACHTUNG: Ironie War doch nicht ernst gemeint, darum auch die Smilies. Siehe meine AUsführungen im Anschluß

Gruß,
Bernd

also beim Leo hängt die gemischaufbereitung und die Kühlflüssigkeitstemperatur auf jeden Fall nicht elektrisch zusammen...

die Kaltstartautomatik erwärmt sich abhängig von der Außentemperatur nur auf Zeit und abhängig von der Motordrehzahl (direkter Abgriff am Generator)

So, erst mal vielen Dank soweit. Das mit der Pappe ist ne gute Idee. Grad hab ich leider voll die Erkältung, d. h. ich fahr grad besser mal nicht.
Die Startautomatik ist garantiert defekt denn: Der Roller springt nur mühseelig nach 5-10Min orgeln an(Überbrückung mit Auto)
Hab die Automatik ausgebau und dann den Daumen auf die Öffnung gedrückt und da sprang er schon nach 2-3mal probieren an.

Hier die Bilder vom Thermostat (Sorry nur Handy)
Die Spalt sieht etwas größer aus, als er tatsächlich ist.

http://img87.imageshack.us/my.php?image=16022008001io1.jpg
http://img151.imageshack.us/my.php?image=16022008002rf8.jpg

PS: Wie ist das jetzt mit manu. Choke?

umbau auf manuellen choke dürfte nur über einen anderen Vergaser gehen... ich wüsste nicht, wie man an dem Vergaser nen manuellen Choke befestigen könnte...

ich würd einfach mal bei Ebay die augen nach nem gebrauchten Vergaser offenhalten...

ob der elektr. Choke defekt ist kannst du testen indem du ihn an 12V anschließt (gleich oder wechselspannung), dann muss sich die Nadel mit der Zeit langsam rausbewegen...

ob mit dem Thermostat was nicht stimmt kann ich anhand der Fotos nicht beurteilen...

Hey Bernd,
das war doch nicht bös von mir gemeint, sondern eine ehrliche Antwort. Ich habe mich über die ausführliche Antwort super gefreut. Ich bin ja froh, dass hier so vollumfassend geantwortet wird.
Keine Panik, da muss schon einiges mehr passieren, damit ich beleidigt bin.... :]

Also, bitte weiter so.

Gruß Sergio

Hi MastaRasta,

hab mir die Fotos angesehen.
Frage: haste fersehentlich das Thermostat mit dem Feuerzeug bearbeitet? ?( Dann kann ich mir die schieflage erklären. Sonst legste mal das Teil abwechselnd ins warme und kalte Wasser.
Dabei kannste beobachten wie das Thermostat reagiert. 80
Im kalten sollte es zu sein. Ich vermute aber das die Feder fritten ist. [img]mad.gif[/img]
So schiefe teile hab ich noch nie gesehen. 80

gruß Viktor

Könnte man meinen, aber ich habs nur mit den Händen ausgebaut, garantiert nicht mit dem Feuerzeug.
Auf und Zu geht es ganz gut, nur hat dieser komische Spalt. Naja, ich werd halt mal n neues kaufen.

Hi Sergio,

dann ist gut. Ich dachte schon, ich wär dir auf die Füße getreten

nun back2topic:

Ich denke das Thermistatventil ist hinfällig 80 Da ist das sicherste ein neues (gebrauchtes) einzubauen. Frag doch mal Mikel, vllt hat der ja noch was für dich

@Chris: danke, da war ich mir eben nicht mehr sicher.

@Masta:



Bei ausgebauter Startautomatik müsste er egtl so ähnlich laufen, wie wenn die Nadel eingezogen ist, also die Startautomatik noch kalt ist. Wenn er dann läuft müsste ergo die Nadel im ausgefahrenen Zustand klemmen. Also bekommt er beim Kaltstart nur das Gemisch, welches für den Warmen Motor vorgesehen ist. Überprüfe doch erst mal, ob sich die Nadel der Automatik bewegen lässt.
Kam das Problem denn plötzlich?

Grüß,
Bernd