Als ich den Ventilabriss hatte stand mein Leo ca. ein halbes Jahr einfach nur da, dabei hatte er Benzin im Tank, was ich nicht abgesaugt habe. Mittlerweile weiss ich, dass sich mit der Zeit Druck aufgebaut hat, der Tank ist aber zum Glück nicht geplatzt.

Es tritt seitdem folgendes Problem auf :

- Reserveleuchte geht nicht mehr
- Lasse ich die Tankuhr bis knapp zum bitteren Ende sinken und tanke dann, dauert es ca. 5-10km bis die Uhr wieder voll ausschlägt oder ich bewege den Roller ruckartig im Stand, wippe ihn, dann kommt die Uhr auch mal schneller zu Potte.
- Tanke ich vor dem roten Bereich, schlägt die Benzinuhr ganz normal wieder aus

ich gehe davon aus, dass der Fuel Level Sensor defekt ist.
Da mein Leo untenherum eh nackidei ist, dachte ich mir, ich mach das gleich mit, kann ich den Sensor irgendwie überprüfen oder reicht einfach nur der Austausch ?
Wie kompliziert ist das ?
So ein Sensor kost neu 40 Euro.

....PS: hab leider meine LYS Bücher grad nicht parat...



EDIT

Bin etwas weiter, wie man sieht ist die Dichtung um den Tankgeber nicht die Allerneueste, beim Rühren des Gebers ist auch noch die Dichtung etwas verrutscht (wie mans am Benzinfleck erkennen kann, der hoffentlich aufhört größer zu werden... )

Ich muss noch die restlichen 3 Liter irgendwie absaugen..nicht, dass mir das gelbe Gold herumspritzt..zur Frage wie bekomme ich den Geber da raus und kann man den überprüfen im Bezug auf die Reserveleuchte ?

Hallo,

der Geber muss ca. 1/4 Umdrehung nach links gedreht werden, dann kannst du ihn nach oben herausziehen. Der Tank sollte dazu natürlich nicht randvoll sein, aber das hast du ja schon erkannt.

Das von dir beschriebene Problem hatte mein leo auch mal eine zeitlang - als ich dem Leo mit Reparatur gedroht habe, hat es sich auf wundersame Weise von selbst gelöst und funktioniert bis heute einwandfrei.

Grüße,

Christian

wenn ich den Tank jetzt leertrinke, den Geber da ausbaue und überprüfe (sofern das irgendwie möglich ist) und ihn wieder einbaue, dann müsste die Reserveleuchte ja eigentlich blinken, sofern er funktioniert?!

Theoretisch könnte ich ihn doch in den Behälter, (wo ich das Benzin abgesaugt habe) bis zum Benzin eintauchen und wieder anschliessen + Zündung einschalten, so könnte ich doch prüfen,ob er geht ?! Oder funktioniert er mit Druckregelung oder etwas in der Art ?

Hallo,

das Ganze funktioniert über einen Schwimmer und ein Potentiometer (veränderlicher Widerstand). Die reserve-Leuchte blinkt aber nicht; sie wird über einen einfachen Schalter im Tankgeber betätigt.
Die prüfung wie von dir beschrieben sollte funktionieren.

Christian

Einen Fehler hab ich gefunden, leider ist der Tankgeber etwas krumm am Ende, wie man sieht.
Das ist auch der Grund, warum der Tankgeber nicht ausschlägt, wenn er zu weit in die Reserve kommt, er bleibt einfach an der Wand des Gebers hängen !
Hab keinen blassen Schimmer, wie ich den Geber "biegen" kann, dass er wieder mittig ist.
Hab versucht das Potentiometer etwas zu biegen, das geht immer in die Fehlstellung zurück.
Vielleicht kann man da was basteln, sodass ich das Potentiometer fixiere über den kleinen weißen Deckel, der einfach draufgesteckt wird, man sieht ja durch die kleine Öffnung das Potentiometer.....


Hier mal ein Bild :





Bin dankbar für jegliche Ideen, um 40 Euro zu sparen
s***** auf die Reserveleuchte, Hauptsache die Tanknadel schlägt korrekt aus.



EDIT :

Bin etwas weiter :
Der Schwimmer hat auf beiden Seiten je 4 Kontakte. Habe diese Kontakte mal etwas gebogen, sodass sie stärker am Potentiometer entlanggleiten und siehe da, die Reserveleuchte schlug aus (mit Wackelkontakt), als der Schwimmer unten angelangt ist. Habs dann noch etwas stärker gebogen und der Kontakt ist komischerweise schlechter geworden, obwohl die Kontakte am Potentiometer entlaggleiten.

Der weiße Deckel vom Potentiometer hat eine kleine Öffnung...dort werde ich versuchen irgendwie das Potentiometer mittig zu fixieren..

Hallo Chris,

einen Tankfühler habe ich bisher noch nicht zerlegt. Halte uns doch bitte auf dem Laufenden.

Gruß,
Bernd

Auseinandergenommen sieht er so aus :






Habe jetzt bestimmt 10 mal die Kontakte versucht so zu biegen, dass sie am Potentiometer entlanggleiten, aber die sind so filigran, dass wenn der Eine passt, dann hakt der Andere.
Biegt man es zu lasch, dann gibts Wackelkontakt in der Benzinuhr, biegt man es zu stark, gleitet es nicht leicht genug. Außerdem muss man echt exakt biegen, weil der Schwimmer eh ein leichtes Spiel hat, schüttelt man ihn, gibts Wackelkontakt.
Die Fühler sind auch schwer rauszubekommen, da sie im Schwimmer richtig eingehakt werden, man muss ihn also von beiden Seiten gleichzeitig von der Wand des Schwimmers abdrücken und dann langsam rausziehen, zieht man zu früh, verbiegt er sich schon.....echt eine "unendliche Geschichte"

Gebogen habe ich mir einer Pinzette, so klein ist der Wisch.

Habe mir jetzt einen neuen bestellt, Kostenpunkt 34 Euro, nagelneu und gerade

Wenn der Neue da ist, werd ich den alten Plattfahren , hoffe, dass meine neuen "billig"-Federbeine bis dahin auch eintreffen

gestern habe ich den neuen Tankgeber eingebaut und siehe da, es leuchtet und blinkt wieder in allen möglichen Farben aufm Cockpit Kostenpunkt : 33,49 Euro incl. Märchensteuer.

Wie man auf den oberen Fotos erkennen kann, ist dieses Potentiometer im alten Geber leicht versteckt, wenn man den weißen Deckel draufklemmt, sieht man es kaum noch. Bei meinem neuen Tankgeber schaut dieses Potentiometer um paar Millimeter raus !!!

Folglich : Durch die lange Standzeit von mehreren Monaten muss sich das Material des alten Tankgebers um ca 0,5-0,7cm verändert haben. Entweder ist das Potentiometer gewachsen oder der Plastikkörper geschrumft. Oder Aprilia hat die Länge angepasst., weiß der Geier.

Kann von Glück reden, dass mir der Tank nicht geplatzt ist

PS: Händler meinte..."neee neee neee - Hauptgrund werden die Aaaaaaadditive im Benziiiiiin sein.....jaaaa"

so schnell platzt ein Tank nicht... schließlich hat der ja eine Entlüftung...