Hallo zusammen,

Bei meinem 150er Leo1 rasselt seit neustem die Kupplungsglocke. Mein Mechaniker bestätigte, dass es die K.glocke sei.

Er hat 35.000km runter, gemischter Betrieb, Land und Stadt.
Der Riemen ist ein Jahr alt, also eingefahren.

Können wirklich die Kupplungsbeläge runter sein..? Nö, oder?

Leider fehlt mir das Werkzeug, deshalb bitte ich um Eure Einschätzung:
Bei ebay was holen und einbauen lassen oder erstmal in der Werkstatt anschauen lassen?

Danke, viele Grüsse,
joachim

Wenn ich das höre, hast du ja nicht unbedingt 2 linke Hände und genau aus diesem Grund würde ich dir raten nen einfachen 12V Schlagschrauber zu kaufen. Ich habe mich damals auch gestreubt, dann doch die 30€ in die Hand genommen und habe es nicht bereut, weil du ihn recht häufig nutzen wirst!!
Das einfachste ist bei ATU zu gucken, die haben da häufig Angebote, aber auch bei Ebay oder anderen großen Internethändlern bekommst du die recht günstig.

Ich würde ihn nicht gleich in die Werkstatt bringen, erstmal selber die Glocke runter nehmen und gucken. Ist auch besser als Teile zu kaufen die man dann doch nicht bräuchte.

Gruß René

Hallo René,

Hätte ich einen Stromanschluss draussen, würde ich Deinem Rat bestimmt folgen...Leider wohne ich in einem Hochhaus und habe keine Möglichkeit, mir Strom am Strassenrand zu organisieren, wo ich den Leo eben zerlegen müsste.

So kann ich nur zur Werkstatt. Deshalb eben meine Frage, ob ich schon mit oder erst mal ohne Teile dort auftauchen sollte.

Danke dennoch für Deine schnelle Antwort!

Viele Grüsse,
joachim

Deswegen habe ich ja geschrieben 12V Schlagschrauber. Das Ding kannste halt an eine ganz normale 12V Batterie anschließen. Zur Not geht sogar die Rollerbatterie, weil son Teil für den Moment nicht so derb viel Strom nimmt.

Gruß René

ups, wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

Sorry und danke!
joachim

Hallo Joachim,

eigentlich halten die Kupplungen ein Leo-Leben lang. Es wäre ungewöhnlich, wenn es tatsächlich die Kupplungs wäre. Durch Nachschauen weißt du Genaueres; die Werkstatt sollte das in 1/4 Stunde erledigt haben. Falls du dann eine komplette gute Kupplung brauchst, schicke mir bitte eine PN.

Mein Leo rasselt auch beim Gasgeben. Bei mir ist dies aber eine Mischung aus Rasseln im Auspuff (der scheppert wie eine volle Spardose, wenn man ihn von Hand schüttelt) und das Rasseln einer recht losen Feder am rechten Federbein. Das Federbein hört man eigentlich nur beim Anfahren und verstärkt in starken Rechtskurven. Da ist wohl ein neuer Dämpfer fällig.

Viele Grüße,

Christian

Hi Joachim,

eine verschlissene Kupplung hab ich in der Tat schon mal gesehen- aber dort war auch eine Kuppungsfeder gebrochen. Das merkst du, wenn der Leo trotz geringer Leerlaufdrehzahl immer vom Ständer will...

Ich vermute mal eher die Lagerung der kupplung, sprich Kugel- oder Nadellager. Ausbauen und kontrollieren ist nicht die Arbeit, wie christian schon schreibt. Da dauert es mindestens genau so lange, nur den Variodeckel zu öffnen.

Wenn du aber auch keinen Schraubstock etc hast (wenn die Kupplung zur Kontrolle draußen ist, kann auch eine richtige Wartung nicht schaden) solltest du den Leo wirklich zur Werkstatt bringen. Nach der laufleistung kann auch eine einfache Kupplungswartung (reinigen und fetten) nicht schaden.

Sonst alle losen Teile checken. Federbeine (also die Federn), Hauptständer, Auspuff, Bremssattel... Da kommt schon einiges zusammen

Gruß,
Bernd

Hi zusammen,

ich war heute in der Werkstatt, nachschauen.

Ergebnis:
a, Die Laufflächen der hinteren und vorderen Varioscheiben sind mittlerweile ziemlich abgelaufen
b, Der Keilriemen hat sich gelängt.
c, Die Laufflächen der hinteren Varioscheiben (also bei der Kupplung) sind ganz aussen am Rand VERROSTET.

Die Kupplung selbst ist wie neu. Wie schön.

Das heisst, dadurch, dass der Riemen stärker gespannt werden muss, weil er sich gelängt hat, merkt man jetzt diese rostigen Randzone der hinteren Varioscheibe - Dort beginnt der Riemen zu ruckeln und vibrieren mangels Spannung und des Rostrandes.

Am Riemen allein liegt die mangelnde Spannung übrigens nicht, wir hatten es mit einem neuen Aprilia-Ersatzteil versucht.

Da ich nächste Woche einen Ausflug in die Schweiz mache, hole ich mir morgen bei S.I.P. in Landsberg nen neuen Riemen und neue Vario (neues Lüfterrad gibts grad nicht). Dann spannts wieder mehr und hinten rückt der Riemen nicht mehr bis auf den Rostrand hoch. Damit sollte das Rasseln ein vorläufiges Ende finden.

Danke nochmal für Eure Einschätzung!

Viele Grüsse,
joachim

wie kommt denn da Rost hin?

in der Vario hab ich bei mir noch keinen Krümel rost gefunden (höchstens auf der Stirnseite der Kupplungs- und Vaiomutter), und das obwohl ich ja auch den ganzen Winter durchfahre...

ich war der Ansicht die Riemenscheiben sind Verchromt o.ä. Bei meinem Leo sind am getriebenen Variator noch kaum Verschleißspuren zu erkennen (nach fast 90tkm)
bei 35000km schadet es aber auf jeden Fall nicht den treibenden Variator auszutauschen. Der dürfte da ziemlich platt sein.

Hi!

Der Mechankiker sagt, wenn der Roller nach einer Fahrt im Kalten warm ist und dann lange rumsteht, kann durch Kondenswasser solch ein Rostrand entstehen.

Ach, ja, der Shop hatte das Lüfterrad auch, da ab ich gleich eines mitgenommen.
Jetzt ist alles neu, ausser den Riemenscheiben hinten bei der Kupplung.

Und ich hör jetzt wieder "das Gras wachsen", statt der Vibrationen. Schön.


Kosten der Aktion:
200 Euro Multivar, Riemen, Lüfterrad
70 Euro Arbeit

Nicht billig, aber fair.

Viele Grüsse,
joachim