Hallo zusammen

Da ich seit kurzem stolzer Besitzer eines Leo bin, habe ich natürlich direkt ein paar Fragen an
euch.

Da ich nicht weiß wann das letzte mal die Ventile eingestellt worden sind (derzeit ca 8500 km Laufleistung), wollte ich das in der nächsten Zeit mal in Angriff nehmen.
Ist dies für einen Leien überhaupt machbar???
(bin Schraubertechnisch nicht ganz unbegabt. Habe jedoch noch nie Ventile eingestellt)
Wie lange dauert in etwa die ganze Prozedur???
Brauche ich irgendein Spezialwerkzeug dafür????

Der Leo von mir ist in diesem Violetton. Natürlich hat er über die Jahre auch den einen oder anderen Kratzer abbekommen. Diese wollte ich in der nächsten zeit mit einem Lackstift enfernen.
Gibt es überhaupt Lackstifte und wenn, wo bekomme ich die günstig???

Muss man wenn man den Kühlwasserstand kontrollieren will wirklich den kompletten inneren Beinschild entfernen. Habe ich das richtig gelesen

Ach ja. So wie ich gelesen habe, hatte die erste Serie vom Leo ein ziemliches Problem mit der Wapu Dichtung. Dies wurde ja ab Modell 98 behoben. Mein Leo ist Bj 04/1998. Dort müsste ja dieses Problem bereits behoben worden sein. Ist doch richtig. Oder????

Ich hoffe ich habe jetzt nix vergessen.........

Um das Kühlwasser zu kontrollieren einfach bei den Luftschlitzen vorne zwei Schrauben raus und dann oberhalb vom Beinschild also ganz oben nochmal zwei Schrauben, dann sieht man das auch schon!

Beim Ventile einstellen musst du eig nur viel wegschrauben um an die Ventile hin zu kommen! An den Ventilen brauchst du nur eine Fühlerlehre (nicht teuer), ein Schraubenzieher und ein Schraubenschlüssel! Im LeoYourself ist das super erklärt. http://aprilia-leonardo.de/html/leo-bucher.html Auch sonst ist das Buch immer sehr gut, dann kannst du fast alles selbst reparieren am Leo!

Ventile einstellen -> Inspektionsdeckel runter, Ventildeckel runter und schon siehst Du den Salat. Ist aber recht eng dort.
Würde mich aber an Deiner Stelle genau informieren, WIE man mißt und wie man es einstellt (Leo Yourself ). Sonst hast Du in ansehbarer Zeit einen Schaden.

Lackstift würde ich über den Aprilia Händler kaufen, es gibt zwar Firmen, die Lackstifte herstellen, aber da wird sich nicht sehr viel tun beim Preisunterschied, da noch Porto dazu kommt. Kenne jetzt nur Firmen, die Motorradlack herstellen..bräuchtest aber den Farbcode (Serviceheft)
Bei den auszubessernden Teilen handelt es sich ja um Plastikteile, die rosten doch eh nicht. Wenn Du nicht gerade eine gefühlvolle Hand hast und einen echt feinen Pinsel, dann kann es später besch**** aussehen. Z.B. zu Dick aufgetragen, dann noch Klarlack drüber...oh je, als Lackierer bekomme ich bei sowas Augenschmerzen. Besonders längliche Kratzer sehen nach Lackstiftreparatur blöd aus. Kleine Stoßstellen gehen recht gut raus.

Meinst Du Baujahr oder Erstzulassung. Meiner ist auch EZ Mitte 2002, aber Baujahr 2001, Zylinderkopf weicht sogar um 1 Jahr von der EZ ab.

Wapu Dichtung
Kenne mich da nicht besonders aus, aber wenn die Temp okay ist und nichts ausm Motor läuft, würde ich da nicht beigehen.

Es gibt da so ein Motto : Never touch a running system

Die Wasserpumpendichtung ist eigentlich nicht wesentlich anfälliger als beim 98er Modell.

Der Wechsel fand auf jeden Fall im Laufe des Jahres 98 statt, ich vermute deiner ist noch einer mit dem alten Motorgehäuse. Das ist aber nicht weiter tragisch, solange sich kein Wasserpumpenschaden ankündigt. Und mein 97er läuft jetzt seit fast 90tkm mit ein und derselben Wasserpumpendichtung.

Die einzigen Unterschiede zum neueren Motormodell: die Wasserpumpe kann von außen gewechselt werden, ohne die Motorhälften trennen zu müssen... Außerdem wurde die konstruktion der Dichtringe meines Wissens nach verbessert (da ging wohl um ein Mitdrehen der Dichtringe als Ursache für Undichtigkeiten)

Hi

Wegen des Lackstift und der Ausbesserung.
Ich denke ich werde direkt einen beim Apriliahändler ordern.
Es geht ja nur um kleine Ausbesserungen die man bedenkenlos
selber beheben kann.

Tja und wegen der Ventile. Ich denke ganz ohne dasein einer Person die das schonmal gemacht hatte, werde ich lieber die Finger davon lassen. Ich traue mir zwar schon einiges zu, aber wenn ich nachher einen Motorschaden habe ist mir auch nicht geholfen.
Was würde mich denn der Spaß beim Händler kosten???

Oder würde sich einer bereit erklären mir dabei zur Hand zu gehen??? Es geht ja lediglich darum das ich das einmal gesehen habe. Ich denke danach kann ich das selber.
Es ginge also nur um das Ventile einstellen b.z.w. kontrollieren.

Mit der Wasserpumpe werde ich mich mal überraschen lassen. Vielleicht habe ich ja Glück und sie hält. Habe halt nur ziemlich viel darüber gelesen.......

Habe ich das richtig gelesen das die vorderen Blinker von der sr 50 ditech auch auf unsere Leo`s passen???

Hallo,

meines Wissens nach gibt es bei Aprilia leider keinen Lackstift, sondern nur komplett lackierte Kunststoffteile. Müsstest also doch beim lackierer vorbei schauen.
Im Leoyourself und Leoyourself expert ist das Ventile einstellen mit Bildern beschrieben - damit hat es eigentlich bisher jeder hingekriegt.

Grüße, Christian

Hi

Leider habe ich noch nicht das Handbuch.
Kann mir einer in groben Zügen sagen wie ich am besten vorgehe.
Muß dafür Öl und Kühlwasser abgelassen werden???
Die Ventile stellt mir jetzt mein Schwiegervater ein.
Ach ja. Wo ist die OT Makierung???

Hat einer nen Farbcode für mich. Ich meine bezüglich des Lackstifts.

Und wie schaut es mit den Blinkern (vorne) von der SR50 Ditech aus.
Passen die auf unsere Leo`s. Soweit ich gelesen habe ja.
Oder täusche ich mich da????

Also, Vorgehensweise ist folgende:

Hintere Verkleidung und Helmfach ab, Zylinderkopf runter und irgendwie bei Seite legen wenn du die Kurbelwellenentlüftung nicht abnehmen möchtest.

Tjaaaa, danach kannst du loslegen: Zunächst den Motor auf OT drehen, am einfachsten über die Markierung auf der Kurbelwelle, wobei ich nicht sicher bin, ob diese bei deinem Jahrgang schon vorhanden ist. Wenn ja, findest du unterhalb des Zylinders vor dem Vorderrad in Fahrtrichtung eine Schraube mit Innensechskant, welche du rauschrauben kannst. Wenn du dann den Motor drehst, kannst du bei der OT Stellung eine Kerbe in der Kurbelwelle sehen. wenn du diese Kerbe noch nicht hast, kannst du den OT finden, in dem du die Scheibe auf dem Ritzel das die Nockenwelle antreibt demontierst. Das Ritzel hat 3 Löcher, und ich meine dass durch das mittige durch drehen des Motor irgendwann eine Markierung zu sehen sein muss. Aber da besser nochmal nachfragen.

Dann die Konterschrauben der Ventile ein wenig lösen und dann das Ventil auf den entsprechenden Wert einstellen .. Leider kann ich dir nicht die genauen Werte sagen, die habe ich nicht im Kopf und das Buch liegt in der Garage. Das Ganze machst du für alle 4 Ventile. Wenn du fertig bist, DRINGEND nochmal alles kontrolieren, die Fühlerlehre sollte sich, wenn das Ventil richtig eingestellt ist, mit etwas leichtem Druck hin und her bewegen lassen.

Wenn alles fertig ist, in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammenbauen. Vorher den MOptor noch ein paar Mal von Hand drehen um sicher zu gehen, dass sich alles drehen lässt so wie es soll! Öl und Kühlwasser müssen nicht abgelassen werden.

Bei Fragen, fragen! Kann sein, das ich was vergessen habe.

Greeez,

Mathes

Mathez du meinst nicht den Zylinderkopf sondern nur den Zylinderdeckel oder?


Felix

Hi

Wenn ich diese Sechskantschraube unter dem Motor entferne um den Ot zu finden, läuft dann nicht das Motoröl aus???
Weiß denn jemand ab wann man durch diese Schraube den Ot sieht.
Mein Leo ist Bj. 04/1998.
Oh man ich habe das Gefühl das das ziemlich lustig wird.
Muß man den Motor in der OT Stellung irgendwie blockieren oder ist das nicht nötig???
Brauche ich irgendwelches Spezialwerkzeug dafür????
Wie sind denn die Einstellmaße von den Ventilen???

Bin irgendwie ein wenig hin und her gerissen.
Würde gerne so schnell wie möglich die ventile kontrollieren weil ich nicht weiß wann sie das letzte mal eingestellt worden sind. Nicht das ich mir deswegen irgendwann den Motor kaputt mache.
Andereseits will ich auch nix falsch machen. Und das kann man bei dieser Sache ziemlich schnell
Aber ohne Buch denke ich geht das schlecht......
Oh man jetzt ist guter Rat teuer

@ Felix: Vielen Dank, meinte natürlich den Deckel


Keine Sorge, das ist alles halb so wild.
Die Schraube würdest du finden, oben auf dem Motorgehäuse in Fahrtrichtung hinter dem Zylinder kurz vor der Schutzabdeckung des Hinterrades. Spezialwerkzeug brauchst du keines, bis auf die Fühlerlehre!
Ich kann jetzt leider deinen Wissensstand nicht einschätzen, normalerweise ist das ne Sache von maximal 2 Stunden, wenn man weiß was zu tun ist! Den Motor blockieren musst du eigentlich nicht, da am OT eigentlich alles recht entspannt ist. (Ventilfedern etc.)
Falsch ist es jedoch nicht, ich habe mir mittels einer selbstgebastelten Schraube vorsichtig die Kubelwelle fixiert.
So teuer ist guter Rat aber auch nicht, das Buch von Reinhold ist sehr empfehlenswert und kostet glaube ich nen 10er!!

Fang einfach mal an, meistens wird es alles viel einfacher, wenn man es einmal sieht.

Viel Erfolg!

Hi

Ich denke ich warte doch mit der Aktion bis ich das Buch habe.
Werde das die Tage ordern.
Wo liegt eigentlich der Unterschied zwischen dem LEO-YOURSELF und dem LEO-YOURSELF Expert???
Ich hoffe ja mal, das mir in der Zwischezeit nicht der Motor um die Ohren fliegt.
Weiß ja nicht wie anfällig der Leo in der Sache ist.
Wie würden sich den verstellte oder nicht eingestellte Ventile äußern???

Wie schaut das denn jetzt wegen der Blinker aus. Möchte ja gerne vorne weiße Blinker haben. Passen die vom SR50 Ditech???

Ach ja. Noch ne Frage. Wieviel Luftdruck bekommen die Reifen. Habe ab etwa 90 (manchmal auch später) ein recht starkes Lenkradflattern. Wollte jetzt erst mal nach dem Druck schauen. Wenns das nicht ist werde ich mal da Vorderrad ausbauen und mal nachwuchten lassen.

Moin,
also ich habe das normal LEO Yourself und es stehen alle nötigen Sachen drin. Damit bekommt man das Einstellen der Ventile super hin. Bei deinem km Stand musst du meiner Meinung nach noch nicht wirklich Gedanken machen, da fahren andere Leos mit sicherlich viel längeren Intervallen durch die Gegend. Normalerweise hört man bei nicht richtig eingestellten Ventilen bei warmen Motor ein klackern. Wenn man sowas allerdings noch nie gehört hat, wird es dir unter Umständen erst auffallen, wenn er dann richtig eingestellt ist. So ging es mir zumindest beim ersten Mal.

Zum Luftdruck: Ich habe hinten ca 2,2 bar und vorne etwas weniger drin.

Zu deinen Blinkern kann ich dir nichts genaues sagen, aber das mit den DITech Blinkern habe ich auch mal gehört. Dazu wissen andere aber mehr.

Greeez

Hallo,

das LeoYourself expert ist ein Büchlein für alle, die dem Leo ans Eingemachte wollen - also den Motor komplett zerlegen möchten, den Anlasser reparieren, ...
Reinhold hat das mit vielen Fotos anschaulich beschrieben.

Für die normalen Wartungsarbeiten reicht das LeoYourself, für alle großen Reparaturen brauchst du das Expert.

Christian

Moin,

Die weißen Blinker vom SR 50 passen. Sind bei mir auch drinne.

Einziger Unterschied:

Die SR 50 Blinker werden ein wenig anders verschraubt. Bei den Originalen Leo Blinkern gehen beide Schrauben durch die orangene Blinkerkappe in die befestigungslöcher. Bei den SR 50 Nur die obere bzw.hintere. Die Vordere Schraube befestigt nur den Reflektor an der Karosserie. Dann das Blinkerglas in den Reflektor einhaken und die hintere Schraube von aussen befestigen.

Allerdings bringt es dir nichts, wenn du nur die Blinkerkappen austauscht...Du musst den reflektor auch austauschen.

LG

Olli