Hallo Zusammen,

habe meinen Leo komplett auseinader gahabt. Quasi alle Motorteile wurden aus- und wiedereingebaut. Ersetzt wurden Zylinder samt Kolben und die Nockenwelle (alles Gerbrauchtteile). Zudem wurden diverse Dichtungen erneuert u.a. ZKD, Limadeckel, Motorhälfte etc.). Ventile wurden neu eingestellt und neues Motoröl/Kühlflüssigkeit/Getriebeöl.

Nach dem Zusammenbau springt der Leo auch nach 1 Tag Standzeit auf den ersten Knopfdruck an. Jedoch ist ein leichtes Klopfen zu hören (vermutlich irgendwo im hinteren Motorteil ?). Habe nach dem Fehler gesucht. Steuerkettenspanner ist alles ok. Das Motoröl ist allerdings nach 7 Km Probefahrt schon deutlich weißlich eingefärbt (Emulsion ?). Fahre den Leo deshalb ersteinmal nicht. Während der Probefahrt lief er eigentlich gut, abgesehen von dem Klopfen. Was mich wundert, dass nach sowenig Fahrzeit bereits Kühlflüssigkeit im Öl ist. Anspringen tut er auch gut.

Hat irgenjemand eine Idee wo der Fehler liegt.

LG Fabian

Moin,
dann hast du ja eine nette Arbeit hinter dir.

Das Klopfen müsstest du mal etwas genauer beschreiben. Wann tritt es auf, wie stark ist es, drehzahlabhängig, lastabhängig, etc???
Kannst du Vario, Riehmen und Kupplung bei der Geräuschbildung ausschließen?
Tritt das Klopfen nur nach 7km auf? Oder ist es vielleicht eine thermische Geschichte?

Das sich das Öl weißlich verfärbt ist untypisch und spricht auf eine Vermischung mit Kühlwasser. Hast du die Wasserpumpe mal überprüft bei deiner Arbeit? Die fällt mir hier spontan ein. ZKD, ZFD und andere Dichtungen wirst du ja richtig montiert haben.

PS: Man kann mit einem Metallstab am Ohr und die andere Seite am Motor recht gut Geräusche lokalisieren. Vielleicht hilft dir das die Quelle etwas einzugrenzen.

Dafür gibt's übrigends bspw. bei Louis ein passendes Stethoskop. Das ist dann wesentlich bequemer.

Gerüchte, man könne auf diese Art und Weise in Motormedizin promovieren halte ich übrigends für falsch.

Hallo Zusammen,

also das Klopfen tritt sofort nach dem Starten auf. Ist eigentlich in allen Drehzahlbereichen zu hören. Genauen Ort finde ich einfach nicht raus. Habe bischen im Forum gelesen. Kann es sein das durch das Kühlwasser im Öl das Motoröl samt Steuerkettenspannner so stark verschmutzt sind, dass es zu den Geräuschen kommt. ? Auf Reinholdt Seite steht ja das man den Spanner bei Geräuschentwicklung reinigen soll. Am Spanner selber war auch Öl samt Emulsion vorhanden...

Kann es sein das die ZKD direkt platt ist, weil ich sie zweimal angezogen habe ?? Musste die Schrauben nämlich nochmals aufmachen (Motor war aber bis dahin nicht angewesen).

LG Fabian

Hallo Fabian,

zu erst: so lange du den Fehler nicht lokalisiert hast, solltest du den Motor nicht mehr starten.
Eine Zylinderkopfdichtung dichtet nur ein Mal ab. Ist sie bereits gequetscht (also schon ein Mal montiert) kann es da auch zu einer Undichrigkeit kommen. Wechseln würd ich sie auf jeden Fall. Aber ob das wirklich das Problem ist? Da müsstest du noch andere Symptome haben. Extremen Druck im KÜhlwasserkreislauf und Startprobleme etc. Achte mal darauf.

Wasserpumpe klingt am naheliegendsten. Verliert der motor Wasser aus der Leckbohrung?



Och, wieso? Das ist dann der Abschluss Prof. Dr. med. leo. Max Mustermann

Gruß,
Bernd

Aus der Leckbohrung kommt kein Wasser. Denke die Wapu ist ok. Startprobleme gibt es doch. Habe nach 3 Tagen Startzeit den Leo kaum anbekommen. Und weislicher Qualm ausm Auspuff. Also die ZKD muss auf jeden Fall nochmal neu gemacht werden. Habe aber das ungute Gefühl das dies nicht alles ist...