Moin moin,
ssmax hat geschrieben:
Die Zylinderkopfdichtung habe ich auch gliech machen wollen, weil schon anzeichen bestanden, dass diese einen Defekt hat.
Sobald man das ganze zerlegt, muss diese eh gewechselt werden. Das ganze wieder mit einer bereits gebrauchten Dichtung zusammen zu bauen, ist unnütz und sinnfrei.
ssmax hat geschrieben:
Ich kann nicht beurteilen, ob die Ventile aufgesetzt haben. Sie sehen jedenfalls iO aus. Ich würde sonst die Kipphebel wieder montieren, die Nockenwelle, das Kettenrad und schauen ob diese noch schliessen. Ansonsten wenn man auf den Bildern Einlass mit Auslassventile vergleicht sieht man eindeutig das Problem.
Doch kannst du. Wenn die Ventile auf dem Kolben aufgesetzt haben, sieht man entsprechende und recht eindeutige Spuren auf dem Kolben, eventuell auch direkt an den Ventilen.
Ob die Ventile dicht sind, kannst du im aktuellem Zustand bestens prüfen (brauchst also nicht die Nockenwelle und Kipphebel einbauen!):
Einfach den Ventilkopf drehen, sodass der Brennraum oben ist, Spiritus (manche nehmen Wasser, ich nicht wegen Rost etc.) in die Mulde einfüllen und schauen, ob beim Einlass- und Auslasskanal irgendwelche nassen Spuren sichtbar werden. So habe ich es auch gerade beim Einschleifen der Ventile bei meinem 300er gemacht und das funktioniert allerbest.
Aber so wie die Kontaktflächen der Ventile ausschauen, kannst du die eh wechseln. Die Auslassventile sehen ja regelrecht plattgekloppt aus?! Da gehört schon eine Menge Kraft und oder Zeit dazu, um so ein Schadensbild hin zu bekommen ...
EDIT: Hatte noch vergessen zu erwähnen, das man bei der Dichtheitsprüfung natürlich die Kerze drin haben muss
Gruß Hansejung
