Hi Mädels,
kurz zu mir: Ich bin neu hier, weil ich mir vor kurzem einen recht schrottigen Leo 125 gekauft habe. Normalerweise schraube ich an Alfa, VW und Ducati. Mit Rollern habe ich aber keinerlei Erfahrung...

Nun zum Thema:
Ich hab wegen dem Verdacht auf einen Kolbenschaden den Zylinder demontiert. Zylinder und Kolben sehen aber trotz der Laufleistung von 40000km noch sehr gut aus. Die sind wohl schon erneuert worden. Am Wochenende möchte ich dann wieder alles zusammenbauen.
-Nun sind aber bei dem Dichtsatz 2 Zylinderfußdichtungen dabei. Könnt Ihr euch das erklären?
-Muss ich bei der Ausrichtung der Kolbenringe irgendwas beachten oder einfach nur mit der Öffnung je 180° versetzen?
-Was sollte ich beim Zusammenbau noch beachten? Welche Drehmomente?

Danke

Moin,
Gegenfrage/n:

1. was für einen Dichtsatz hast du den gekauft?
--> Fußdichtungen sollten beim 125/150er gleich sein
2. oder ist das eine Kopfdichtung die zwei mal dabei ist?
--> Kopfdichtung unterscheiden sich beim 125/150er!
3. sind die beiden doppelten Dichtungen identisch?

Kolbenringe: nicht kaputt machen und immer schön versetzen

Restlicher Zusammenbau:
Suche mal ein wenig im Forum. Es gibt eine Anleitung zum Austausch des Zylinders oder schau thematisch auch mal in Richtung Wasserpumpe (Leo 1).

Gruß
Hansejung

Hi, also ich habe folgenden Dichtsatz gekauft:
http://www.ebay.de/itm/130890643686?ssP ... 1439.l2649

Bei Ebay sieht man auch, dass zwei Pappdichtungen dabei sind, also keine Kopfdichtungen.
Das Forum habe ich schon durchsucht aber keine "Anleitung zum Zylindertausch" gefunden. Von dem Problem mit dem Simmerring der Wasserpumpe habe ich auch gelesen. Das möchte ich jetzt aber nicht machen.

Hallo,
schon auf dem Foto (wenn es dem entspricht, was du geschickt bekommen hast) kann man einen Unterschied zwischen den beiden Dichtungen erkennen. Also alte Dichtung nehmen, vergleichen und die passende einbauen ...

Eine Anleitung für den Ein-Aus-Umbau findest du hier http://mitglied.multimania.de/zweiradte ... onardo.htm

Gruß

Vielen dank für die Anleitung, genau sowas hatte ich gesucht. Der Umbau verlief relativ problemlos und machte sogar Sinn, weil die Kopfdichtung tatsächlich durch war.
Noch ein kleiner Tipp: Man macht es sich einfacher, wenn man den Kolben auf der Werkbank in den Zylinder einsetzt, sodass man am Motor nur noch den Kolbenbolzen montieren mus.

Der Roller läuft nun auch einwandfrei, springt aber noch schlecht an. Folgendes habe ich deßhalb alles schon ohne Erfolg gemacht:
-Vergaser gereinigt und geprüft
-Membrane geprüft
-elektr. Kaltstart geprüft
-Ansaugschlauch repariert
-Irridium Zündkerze verbaut
-CO Schraube 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht
-Zündkerzenstecker erneuert

Habt ihr noch eine Idee woran das schlechte Kaltstartverhalten noch liegen kann?

Es lag übrigens an einem undichtem Luftfilterkasten...