Aprilia Leonardo

Hallo,

du meinst wohl 1400 u/min. Der Leo hat einen recht hohen Leerlauf, das passt so schon.

Grüße, Christian

nach Handbuch sind 1400 noch zu wenig, bei mir steht drin 1600 +-100...

das hört sich sehr hoch an, ist aber normal...

Hi nocmall,

klardoch 1400U/min, die Langsamen machen auch Fehler. Bei 1600 hörte sich schon fast wie`n Zweitackter an, bei deutlich langsamerem leehrlauf ist der sound angenehmer. Aber, was ich an meiner Leo festgestellt habe, wenn die drehzahl zu niedrig ist, geht er beim losfahren öffter aus. Das heist, er nimmt zu spät Gas an.(luftloch?)
Noch was, ich hätte gern nen Drehzahlmesser für den Leo, gibt´s sowas?

und wieder grünes Licht bis 12/2009

war heute aufm Tüv... der Prüfer hat über die Kilometerleistung von gut 73000km net schlecht gestaunt, vor allem als ich ihm gesagt hab dass noch nie was größeres dran war
Ergebnis: keine Mängel, CO-Gehalt von 3,6% (ich habs selbst vom Monitor abgelesen)... Eingestellt hatte ich den CO-Wert von Hand nach Gefühl (nach dem ich ja mal den Vergaser gewechselt hab). Und zwar einfach so weit runter gedreht bis kurz bevor die drehzahl anfing abzusinken, bzw. er absterben wollte

RESPEKT!

Ich muss nächsten Monat ´mal wieder zur HU + AU. Die CO-Schraube rühr´ich aber im Leben nicht an. Wenn der Prüfer meckert, drehe ich einfach kurzfristig die Leerlaufdrehzahl herunter und somit sinkt auch der CO²-Ausstoß. Hat bei der letzten AU hervorragend funktioniert. Und wenn ich dann aus der Halle bin drehe ich die Leerlaufdrehzahl einfach wieder hoch - basta !
Sorgen bereitet mir aber nur der Hauptständer. Er hatte auf beiden Seite Risse, die ich e-geschweisst habe - Man kann aber teilweise immer noch leicht durch die Nähte hindurch sehen. Anschliessend habe ich einfach etwas schwarz matt d´rüber gesprüht. Der Prüfer kann es eigentlich nur sehen, wenn er sich ziemlich tief bückt.

Andreas

ich glaube nicht dass er wegen dem Hauptständer meckert, der hat im Betrieb ja keine Bedeutung (solange die Federn ok sind). Wenn er meckert schraubst du ihn einfach ab

Hi,

hab heute ne neue TüV Plakette bekommen.

Hat irgendwelche info mich nicht erreicht?
Am Leo wurde keine Abgasuntersuchung durchgeführt.

Was am längsten gedauert hat, war den TüV Bericht zu drucken.

Gruß

mansiehtsich

Ich habe auch in genau einer Woche meinen ersten Leo-TÜV. Bin gespannt.
Mir wurde aber gesagt, das man es mit der AU nicht ganz so ernst bei "Roller" sieht.
Ich vermute mal, das ist wieder so ein Ding was von Prüfer zu Prüfer anders gehalten wird.

So, heute war der TÜV-Termin.

Super netter Prüfer, mit viel Interesse für meinen Leo. Ich hab ihn (auf seinen eigenen Wunsch) die ganze Zeit ein Ohr abgekaut, was ich im letzten halben Jahr am Leo gemacht habe. Im Anschluss kam die Frage von ihm, was ich beruflich mache und dann meinte er nur "Respekt". Da war ich ein wenig stolz

Finden konnte er nichts (wie auch ). Dann kam es aber zur AU ... da war ich selbst gespannt und ich räumte dem Prüfer ein "Hier kriegen sie mich "
Seine Antwort: "Wird ja auch Zeit "

Erste Messung: 7.8-8.2 %

Dann stellten wir beiden den CO-Wert auf 4.5%. Er, selbst Motorradfahrer, meinte ich soll nicht unbedingt weiter nach unten gehen, da sonst die Ventile zu stark belastet werden. Zumindest auf Dauer gesehen. Ich habe ihn von den empfohlenen 2-3% erzählt, da meinte er zu mir "Ehrlich?! kann man, würde ich aber auf Dauer nicht empfehlen"

Dann kam nur noch die Plakete drauf und fertig.

Der Leo springt, war ja vorher auch schon gut, jetzt noch besser an (den zweiten Versuch kann ich mir nun sparen) und ich habe subjektiv das Gefühl das er deutlich besser am Gas hängt und durchzieht.

Somit hat mein kleiner nun wieder zwei Jahre TÜV

LG Hansejung

Gratuliere HanseJung (und Visch natürlich auch)!
Nach der ganzen Arbeit und dem entsprechendem Enthusiasmus, hast Du Dir das auch mehr als redlich verdient!
Interessante Aussage übrigens, das mit dem leicht erhöhten Co-Gehalt bzgl der Ventile... Kann das jemand bestätigen?
Fakt ist wohl, das die meisten Leo`s (und vieleicht aus gutem Grund) meist etwas mehr als die 2-3% haben und nur für die Prüfung runtergeschraubt werden.
Werde mich, bzw Leo, wohl vor meinem Termin im August auch nochmal an eine Messstation hängen, um einen Anhaltspunkt zu haben.

Und nun aber schön entspannt an`s fahren denken

Hi AttiC,

haste ne Messstation vor Ort? Weil extra brauchst du deswegen nicht in die Werkstatt.

Co_Gehalt korrektur wird normal bei der TüV- vorführung vorgenommen, wie bei Hansejung auch.

Und das mit den Ventilen kann ich mir nur so erklären, das ein Fetteres Gemoisch die Ventile etwas kühlt. Bei zu magerem, besteht die gefahr der verbrennung der Ventilsitze.

Die wenigsten probleme mit der Plackette gibts bei vorführung in ner Werkstatt deines vertrauens.

Gruß Viktor

Nein, ich weiß Viktor.
Hab ich letztes Mal, vor gut 2 Jahren, auch während des Tüv-Termins mit dem Prüfer korrekt eingestellt (was mir anschl. aber deutlich zu mager war).
Habe aber eine lütte Werkstatt in der Nähe, wo ich interessehalber vorher mal ran will um zu schauen, wo ich momentan mit den Werten liege.
Just 4 Fun sozusagen, bzw um ihn später wieder an dieses, mittlerweile bewährte, Maß zu bringen
Deine Erklärung mit der Verbrennung der Sitze scheint einleuchtend. So in etwa habe ich mir das auch zusammengereimt.

Ansonsten mach ich mir keinen besonderen Kopf wg. des Tüv`s - Sollte alles im Lot sein und ist noch 2 Monate hin.

visch hat geschrieben: ...das mit den Ventilen kann ich mir nur so erklären, das ein Fetteres Gemoisch die Ventile etwas kühlt. Bei zu magerem, besteht die gefahr der verbrennung der Ventilsitze.

Genau das war auch die Erklärung des guten TÜV-lers bei dem ich war.