Benzinverlust im Stand

[Leo12]

Hilfe,

mein Leo 150 verliert im Stand eine erhebliche Menge Benzin über den Schwimmerkammerüberlauf(stetiges Tropfen über den Überlaufschlauch).
Er steht auf ebener Fläche auf dem Hauptständer!

Wer weiß Rat? Hat jemand so etwas schon einmal gehabt?

[bsk]

Hi,

wahrscheinlich ist in diesem Fall der Schwimmer, bzw. das Schwimmernadelventil verklemmt oder verdreckt.
Dann schließt die Nadel nicht und es läuft ständig Sprit nach. Der Leo1 (wozu der 150er ja gehört) hatte imho noch den Überlauf, der Leo2 glaube ich nicht mehr.
Bau am Besten mal die Schwimmerkammer aus und reinige sie bzw. den Vergaser mal. Vielleicht war es das dann schon.

Gruß,
Bernd

[Leofreund]

Moin, es kann auch ein einmaliger Klemmer sein!

Schlage 3-4 mal mit einem Schraubendrehergriff gegen die Schwimmerkammer.
Beobachte den Vergaser einige Tage. Wenn kein Erfolg, muss der Vergaser zerlegt, werden wie Bernd schon beschrieben.

Gruß Reinhold

[Leo12]

Danke für die Tipps.

Habe heute schon mal die Ablassschraube nachdreht, allerdings ohne Erfolg.

Werde mal mit dem Schraubendreher versuchen!!

Gebe Euch Bescheid was aus der Sache geworden ist.

Bikergrüße

Matthias

[Christian]

Hallo,

ich glaube, wir reden ein wenig aneinander vorbei: Du meinst nicht den Schwimmerkammer-Überlauf (oberhalb der Schwimmerkammer-Dichtung), sondern die Ablasschraube! Diese dreht man am besten behutsam mit einer Sechskantnuss nach (behutsam, die Schwimmerkammer ist aus Aluguss!), da man mit einem Schraubendreher nur schlecht bei kommt.

Falls allerdings tatsächlich die Schwimmerkammer überläuft, musst du - wie Bernd schon sagte - nach dem Schwimmer schauen.
Ein einmal hängen gebliebener Schwimmer wird dies meiner Erfahrung nach in unregelmäßigen Abständen wieder tun (am liebsten in Autobahnbaustellen ohne Standstreifen ). Deswegen sollte man sich hier unbedingt das Nadelventil ansehen, wenn der Schwimmer tatsächlich hängt.

Grüße,

Christian

[Leo12]

Hallo,

habe heute mit Unterstützung den Vergaser ausgebaut und alles gereinigt. Schwimmernadelventil sah noch einwandfrei aus. Ablassschraube müsste auch dicht sein.

Habe leider vorhin mit Grauen festgestellt, dass der Vergaser trotzdem weiter tropft. Als ich am Überlaufschlauch gewackelt habe, kam ein wieder ne Menge Benzin gelaufen.

Jetzt bin ich ratlos. Kann sich vielleicht im Vergaser Druck aufbauen, der das Benzin in die Schwimmerkammer drückt, bis diese schließlich überläuft?

[Christian]

Hallo,

nur nochmal zur Sicherheit: Mit Überlaufschlauch meinst du den Schlauch unten an der Schwimmerkammer?!? Das ist KEIN Überlaufschlauch, sondern der Ablassschlauch für die Schwimmerkammer.
Hattest du die Schraube an der Schwimmerkammer unten ganz herausgedreht und auch den konisch Sitz im Innern gereinigt?
Hast du die Schraube wieder gefühlvoll festgezogen (nicht mit einem Kreuzschlitz, sondern mit einem Sechskantschraubendreher)?

Falls ja, wird wohl nur eine neue Schwimmerkammer Abhilfe bringen. Zur Sicherheit solltest du die aber nochmal den Konus der Schraube ansehen.

Oder meinst du den Belüftungsschlauch oben am Vergaser?


In jedem Fall baut der Vergaser im Stand keinen "Druck" auf, der Benzin irgendwo herausdrücken könnte.
Stimmt denn der Schwimmerstand?

Grüße,

Christian

[User gelöscht!]

Hi,

ich hab´ mit leo12 das Teil am Wochenende ausgebaut. Warum wir auf den "Überlauf" (es ist wohl richtigerweise ein Entlüftungsröhrchen) gekommen sind, ist die Tatsache, dass es immer erst nach einer gewissen Zeit im Stand anfängt zu tropfen. Das ließe darauf schließen, dass der Ablaufkonus eigentlich dicht sein müsste. Wir haben nun rekonstruiert, Ablauf und Entlüftung geschehen beide über den Schlauch am Schwimmerlkammergehäuse, so lag für mich der Verdacht nahe, wenn das Nadelventil undicht ist, steigt das Benzinneveau in der Schwimmerkammer so weit an, bis schließlich Benzin über das Entlüftungsröhrchen abläuft. Ventil sah aber gut aus, soweit man dies durch Inaugenscheinnahme beurteilen kann.

magnifique

[chris84]

Das ist KEIN Überlaufschlauch,

ähm... doch! das ist sowohl ablass- als auch überlaufschlauch.
Sprich: wenn hier Sprit rausläuft obwohl die Ablassschraube dicht ist, ist zu viel sprit in der Schwimmerkammer.

und die Tatsache dass es ein wenig dauert vom Abstellen bis zum Rauslaufen deutet daraufhin dass hier etwas durch das Nadelventil sickert...

[bsk]

chris84 schrieb am 18.12.2006 18:05

Das ist KEIN Überlaufschlauch,

ähm... doch! das ist sowohl ablass- als auch überlaufschlauch.
Sprich: wenn hier Sprit rausläuft obwohl die Ablassschraube dicht ist, ist zu viel sprit in der Schwimmerkammer.

Ihr habt wohl beide Recht . Soweit ich weiß haben die Leo1 noch eine Schwimmerkammer mit Überlauf (zumindestens hat mein 125er so etwas).
Die Leo2-Modelle sollen wohl gar keinen Überlauf mehr haben. Was diese Einsparung bringt- keine Ahnung.
Welche der Leo1-150 hat weiß ich auch nicht genau. Er hat ja schon den neuen Rumpfmotor. Matthias oder magnifique, könntet ihr evtl. mal ein Bild vom Inneren der Schwimmerkammer posten?

Dann wissen wir, was Sache ist.

Gruß,
Bernd

[Leo12]

Ja ich glaube auch an das Nadelventil. Müssen mal sehen, wann wir den Vergaser mal wieder zerlegen. Dann können wir was posten.

Neue Theorie von mir ist, falls die Nadel doch dicht sein sollte, dass da vielleicht der O-Ring (Exposionzeichnung unter Nr. 2) über dem Schwimmernadelventil nicht mehr fit ist, und dort der Sprit an der Nadel vorbei sickert.

Kann das auch sein? Macht das Sinn den zu checken?

Danke

[Christian]

Hallo,

ich schaue mir bei Gelegenheit mal meinen Bastel-Vergaser genauer an - dann wissen wir, was Sache ist.
Meines Wissens nach hat die Schwimmerkammer ansonsten aber nur eine Belüftung für den Druckausgleich, aber keinen Überlauf.

Wie ist denn das Schwimmerniveau des Vergasers?

Grüße,

Christian

[Leo12]

Hallo,
zunächst nochmals vielen Dank für Eure Antworten und guten Tipps.

Wie ich Euch geschrieben habe, wurde der Vergaser ausgebaut und gereinigt. Zunächst war dies aber nicht von Erfolg gekrönt, d.h. er tropfte etwa nach 1 Std. nach dem Abstellen muter vor sich hin.

Nachdem ich den Leo nun ca. 2 Wochen - wegen fehlender Zeit - einfach weitergefahren habe, hat er sich wohl offensichtlich gedacht, der Klügere gibt nach und hat das Tropfen ohne weiteres Zutun beendet!!

Das Lustige hierbei ist, dass dies fast zeitgleich geschah, als ich erfolgreich einen "Ersatzvergaser bei Ebay geschossen hatte.

That´s life.

[User gelöscht!]

Hi,

fast sollte man an Selbstheilung und Wunder glauben,
aber warte nur, wenn es wieder Wärmer wird, dann könnte
evtl. es mit dem Tröpfeln lwieder osgehen.

Der LEO ist voller Überraschungen.

Gruss
Gerhard

[Leo12]

Hallo Gerhard,

du hast Recht! Kaum sind die Temperatur etwas fahrerfreundlicher, geht das Problem wieder tropfenweise los. Ich nehm es einfach mit Humor.

In diesem Zusammenhang: weiß jemand was alles an einem 125 Vergaser geändert werden muss, damit ich ihn problemlos beim 150 einsetzen kann? Reicht nur der Wechsel der Hauptdüse?

Danke für die Antwort.