Aprilia Leonardo

hallo
hab mir einen leonardo 125 von 97 mit 14tkm
er hat ca. ein jahr gestanden und hatte startprobleme
probefahrt war soweit ok sprang halt schlecht an
also neuen sprit rein und eine neue batterie
aber nichts tut sich
hin und wieder ging er an aber wenn er warm war garnicht mehr
was mir aufgefallen war das auf der zündkerze wasserperlen waren also hab ich mal weitergesucht
agb leer und das öl ist grau
ich gehe also mal davon aus das die kopfdichtung hin ist
so jetzt hab ich den salt und so einfach ist das tauschen ja auch nicht
was brauche ich an spezialwerkzeug und was ist zubeachten

gruss thorsten

Hallo Thorsten,

erst mal Herzlich Willkommen hier im Forum. Schade das du mit deinem Leo so einen schlechten Fang gemacht hast.
Wenn du handwerklich etwas geschickt bist, dann hast du ihn im Handumdrehen wieder fit. Schau mal hier: http://aprilia-leonardo.de/html/motor.h ... pfdichtung

Dort gibt es eine gute Anleitung. Zudem würde ich dir die Leo Yourself Bücher von Reinhold ans Herz legen. Die sind gerade wenn du mit dem Leo anfängst Gold Wert.

Gruß,
Bernd

hab dann heute mal den motor ausgebaut und zerlegt
mit der autofix schraube eine schöne sache
dichting ist an der auslassseite hin
hab mal eine fussdichtung mitbestellt wenn er eh einmal auf ist kann man die ja direkt mitmachen
drehmomente für die muttern 23nm die imbus am kopf was bekommen die und was bekommt das kettenrad
wie spühle ich den motor einfach zweimal neues öl und bisschen laufen und dann einen wechsel mit filter
hab hier noch öl rste vom motorrad das ich dafür nicht mehr nehmen will weils auch zuwenig ist für den roller aber noch reicht das würde ich zum spühlen nehmen

Hi, also wenn das jetzt fragen waren dann kann ich dir nur beim Öl helfen.
Ich hab mein damals auch mit neuem Öl 1 oder 2mal eine oder 2 wochen laufen lassen, also mit richtig fahren und alles normel und danach noch komplett mit ölfilterwechsel den letzten Ölwechsel machen.

Die Inbusschrauben werden mit 10 Nm angezogen. Bei der Schraube vom Kettenrad bin ich mir nicht sicher; diese sollte aber in jedem Fall mit Loctite gesichert werden.

Kettenrad wird mit 30Nm angezogen und Loctite (mittelfest) nicht vergessen.
Besorg dir die LYS-Bücher, die helfen ungemein und preislich hast du die sehr schnell wieder drin.

LG Hansejung

so roller ist wieder zusammen und läuft auch
qualmt aber immernoch liegt das an der neuen dichtung
der agb hat ja nach unten einen ablauf und oben einen zulauf sollte da nicht oben wieder kühlwasser reinlaufen wenn der roller läuft
dann hängt der noch so am gas also wenn ich gas gebe fällt die dehzahl zwar ab aber nicht bis aufs standgas
er läuft dann erstmal eine ganze zeit so und geht dann ins standgas

Hallo Ling,
Eigentlich ist es nicht meine Art, aber ich möchte dich doch bitten mal Satzzeichen (Komma, Punkt, Fragezeichen etc.) zu benutzen und so deine Gedanken und Aussagen etwas voneinander abzugrenzen. Deine Beträge lassen sich schwer lesen und man versteht sie erst nach mehrfachem lesen ... teilweise auch gar nicht. Wenn man auch noch raten darf, ob man eine Aussage oder eine Frage vor sich hat, dann hört es bei mir auf ...

Solche Beiträge zu lesen macht keinen Spaß und gewöhnen es einem ab zu antworten. (bei mir zumindestens)

Ich bitte um Verständnis und es ist auch nicht persönlich gemeint, aber Du erwartest ja sicher auch klare Aussagen, sodass du mit deinen Problemen und Fragen vorwärts kommst.

Gruß Hansejung

Bedanko-Mat gedrückt @ Hansejung

Die Qualmerei sollte nach ein paar Kilometern allmählich aufhören.
Es ist sicher einiges an Kühlwasser und evtl. auch ein wenig Oel auf das Motorgehäuse gekommen, das sich nun langsam in Rauch auflöst.
Die neue Dichtung kann sich sicherlich auch noch etwas einbrennen und somit für ungewohnte Leo-Düfte sorgen....
Vieleicht kannst Du Dein Standgas bzw sie Co-Schraube noch etwas nachjustieren, bis Du den gewohnten Leerlauf
im kalten und warmen Zustand wieder hast?!

Hallo Zusammen,

werde auch meine ZKD wechseln müssen. Muss dazu auch das Öl abgelassen werden ? Habe hier ne alte Scooter&Sport und da wird nur von ablassen der Kühlflüssigkeit gesprochen.

Von nem Bekannten wollte ich mir die Fixschraube drehen lassen. Auf der HP habe ich die entsprechende Zeichnung gefunden.



Also man nimmt ne Va-Schraube 8x40 und spitz sie vorne auf den letzten 5mm auf 3,8mm an. Reicht das oder muss davor auch auf 4mm und 4,2mm (siehe Zeichnung) anspitzen ?

MfG Fabian

P.S: Bald habe ich alle möglichen Reperaturen am Leo durch ^^ Neue Lackierung bekommt er auch gerade von mir verpasst

Hallo,

das Öl läuft dir beim Wechseln der ZKD nicht aus. Wenn die Dichtung vorher allerdings defekt war (wie bei dir), so kann Kühlmittel ins Öl gelangt sein. Deshalb sollte das Öl in jedem Fall mit gewechselt werden.

Christian

Hallo,
zur Fixierung reicht eine einfache M8*40 Schraube, die vorne leicht angespitzt ist, damit sie in die Nut der Kurbelwelle einrastet. Das kannst du zur Not sogar selbst mit einer Feile machen.
Die anderen Absätze müssen nicht sein.

Gruß,
Bernd

Stimme bsk vollkommen zu, so habe ich es auch gemacht und es funktioniert bestens. Kurz: Bestmögliches Ergebnis bei geringstem Aufwand.

Aber noch einen wichtigen Hinweis
Ich empfehle Dir eine Mutter weit auf die Schraube zu drehen, bevor du mit dem Feilen anfängst. So kann man nach dem konisch feilen der Schraube die Mutter wieder runter drehen und das Gewinde wieder "herstellen". So verringert man die Gefahr, das man sich den Gewindegang am Motorgehäuse (salop gesagt) versaut. Die Mutter mit etwas Öl runter drehen und wenn es schwergängig wird, immer wieder vor und zurück, bis die Mutter leicht über die gefeilte Stelle läuft und sich auch nach dem Runterdrehen wieder draufsetzen und drehen lässt.

Die auf der Skizze zu sehende Fixierungsvariante hat den Vorteil, das man nur an der Welle drehen muss und das Einrasten automatisch geschieht. Bei der einfachen Schraubenlösung muss man am besten mit einer Taschenlampe ein wenig ins Loch schauen, bis die Nut kommt, dann Schraube rein und an der Vario leicht gewackelt bis kein Spiel mehr vorhanden ist und die Schraube nicht weiter rein geht. Geschmackssache

Gruß Hansejung

würde mich ja mal interessieren was du dann alles gemacht hast und wie er zum schuss mit der lackierung aussieht

@ All

Öl habe ich vor ca. 300 Km und Kühlflüssigkeit vor 100 Km gewchselt. Im alten Öl hatte ich keine Rückstände drinn. Meint ihr ich sollte trozdem beide Flüssigkeiten erneut wechseln wenn ich die ZKD mache ?
Habe Startprobleme und weißen Rauch aus Aupuff. Denke schon die ZKD ist platt. Zumal alles andere gewartet und gereinigt wurde.

@ Nightwalker

Bin gerade fertig geworden mit dem lackieren. Bis auf das Heck sind nun alle Teile in zwei verschiedenen (dezenten) FlipFlop Tönen lackiert. Wenns klappt werde ich morgen die Teile an meine Leo bauen und dann ein paar Fotos hier einstellen.

MfG Fabian