Rollerfahrt meines Lebens

[Dready]

thx, ich werds mal nicht übertreiben und nur die radmutter mit dem richtigen drehmoment "behandeln" ...

danke

[chris84]

Warum??
Wenn du nen schlüssel hast... die anderen schrauben müssen ja eh angezogen werden, und wenn der schlüssel bis 20Nm runter geht...schaden kannst net!
Ärgerlich kanns nur werden, wenn du Schrauben verlierst unterwegs oder welche abreißen oder nicht mehr aufgehen...
Mach an die Krümmermuttern auf jeden Fall vor montage viel Kupferpaste oder Graphitfett.
An den anderen Schrauben schadet fett (keine Kupferpaste, wenn die schrauben im Alu sind!!!) normalerweise auch net, aber nur bei Drehmomentschlüsselverwendung, sonst verschätzt du dich!

MFG
Chris

[Dready]

hm ja stimmt, hat jetzt nicht direkt dran gedacht das man die dinger so weit verstellen kann

hmm, Kupferpaste oder Graphitfett hab ich nicht. ... bekommt man ja sicherlich im BM oder autoteilezubehörhandel Oo

aso, was ich noch fragen wollte, ist das eigentlich normal das wenn ich den roller schiebe so ein schleifendes geräuch kommt? als ob die bremsklötze ein wenig an den scheiben schleifen ... (?) (nur hinten!)

THX
dready

[chris84]

Kupferpaste oder Graphitfett bekommste genau dort!

ein leichtes schleifendes geräusch ist normal und kommt von der Bremse. Dreh nachdem du den Bremssattel demontiert hast mal das Noch auf der Achse befindliche Rad. Jetzt darf nix mehr schleifen. Das getriebe gibt nur leichte geräusche von sich.

MFG
Chris

[Dready]

jau, vielen dank nochmal

[Dready]

brauche dringend hilfe, denn ich bekomm den pott nicht ab!
hab alle schrauben gelöst aber:
wie bekomm ich den aus dem zylinder? muttern ab und dann "abziehen" oder ? bin verzweifelt, help

[chris84]

Sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen...
dazu brauchts einen kleinen Kunstgriff:
den Topf mit beiden Händen untendrunter greifen und hinten nach oben bewegen, sodass sich die Halterung oben rechts am Motorblock (über der der Kunststoffkotflügel befestigt ist, den du voher hochdrückst) über den Deckel der Lima Schiebt. eventuell muss die Inbusschraube mit dem Bügel durch den die Bremsleitung geht ab. Dann den Topf etwas bewegen, so in dieser Position müsste sich dann der Krümmer aus der Zylinderfassung herausnehmen lassen. den Flansch vorher runterschieben, damit er nicht dadran hängen bleibt.
das ganze ist also etwas fuddelerei, merk dir in etwa wie du ihn abnimmst, bei der Montage ist das nämlich nicht anders. Aber bis jetzt ist noch jeder Auspuff abgegangen. Hauptsache, die Schrauben sind alle draußen!

MFG
Chris

[Dready]

ich glaub ich muesste mich eher entschuldigen ... weil ich hier so rumflame ...

naja, habs zum glück irgendwie geschafft. rad ist draussen und habs auch schon zur werkstatt gebracht. leider hatte man heute keine zeit mehr (in der werkstatt). also gehts erst morgen weiter.
hoffe ich kann morgen nochmal auf euch/dich zählen

kann nicht oft genug danke sagen, danke

gruss
stephan

[Dready]

so, geschafft! ... mensch das dranmontieren vom auspuff ist ja ne fummelei ... man man man.

naja, greetz
dr34dy

[User gelöscht!]

Zu der Auspufffummelei hab ich ein simples System, dann is nach einmal Umbauen die Hinterraddemontage ein Kinderspiel!!!

Als erstes den Auspuff vom Flansch abmontieren. . Dann das wegstehende Gewinde absägen und mit einem Bohrer die Schraubenköpfe an der Auspuffhalterung durchbohren. FORSICHT, NICHT in den Auspuff bohren!!!! Das Loch muss groß genug sein, damit eine gleichgroße Schraube durchpasst.
Dann suchst du dir Schrauben, die lang genug sind, dass sie durch den Flansch, die Auspuffhalterung und die alten Schraubeköpfe passen und dann noch eine Mutter aufnehmen können. Dann einfach den Flansch montieren, den Auspuff mit dem Krümmer in den Motor, an den flansch halten und die neu gesuchten Schrauben VON DER AUSPUFFSEITE durch die Löcher schieben. von der Reifenseite die Muttern drauf, auf der Reifenseite mit einem Ringschlüssel gegenhalten und von der Auspuffseite zudrehen. An 2 Schrauben kommt mal mit einer normalen, kleinen Ratsche perfekt ran, die anderen beiden sind mit einem gabelschlüssel schön zugänglich und vor allem SICHTBAR. Nie wieder blind schrauben
Die Schrauben müssen von der Auspuffseite durch die Löcher geschoben werden, weil sie sich sonst, wenn sie sich denn lösen sollten, im Reifenprofil auf der Seite verfangen können obwohl sie noch halb im Flansch stecken. Wäre wohl unangenehm.
Ist angebracht, wenn man zu große Hände hat, wie ich und das Gefluche bei der Montage mit Flansch das zarte Gehör von Mama stört.

Viel spass beim Nachbasteln!

[Dready]

" Dann das wegstehende Gewinde absägen und mit einem Bohrer die Schraubenköpfe an der Auspuffhalterung durchbohren."

-------> ??????

[chris84]

selbst ich war nach den ersten Zeilen etwas Ratlos
Er meint die 4 Verbindungsschrauben zwischen dem Auspufftopf und der Halteplatte, die am Motor und dem Hinterachsdreieck befestigt wird. Dann werden beide Teile getrennt montiert, spart wohl einiges an fuddelerei.
Ich hoffe ich hab das jetzt mal so richtig wiedergegeben. Ich hab ihn aber auch schon unzählige male so ab (und wieder dran ) bekommen.

MFG
Chris

[Dready]

aahh achso ....

naja, ich mein es ist schon ne fummelei aber es ist schaffbar.
und ich glaub nicht das es sich lohnt irgendwas abzusägen oder zu bohren ... trotzdem danke für den tipp !

mfg
da dr34dy

[User gelöscht!]

Nachdem ich den Krümmer bei der montage auf 5 cm eingerissen hab, wars mir der Umbau wert. Hab den Krümmer geschweißt, den Auspuff umgebaut und seitdem nie wieder Probleme mit einem verspannt montiertem Auspuff gehabt.