Leo läuft nur 100 km/h

[Leonard]

Hallo zusammen,

bin auf das Forum gestoßen da mir ein Bekannter einen Leo angeboten hat. Der stand allerdings ca. 1Jahr. Also hab ich ihn erstmal reanimiert. Vergaser gesäubert und Zündkerze erneuert. Batterie nachgeladen. Sprang auch gleich an. Hab ihn jetzt ca. 250km gefahren, aber er läuft höchstens 100 km/h. Der sagte mir das die wenigstens 100 laut Tacho laufen müßten.

Wir haben nen anderen (originalen) Auspuff probiert (SITO Touring oder Leo- Touring war montiert), brachte keine Besserung. Kompression geprüft: 12Bar! Nen anderer vergaser brachte auch keine Besserung. Dann den Vergaserschieber erneuert, da der meinte das die mit ner harten Membran weniger Leistung hätten. Aber - keine Besserung! Antriebsriemen ist auch neu. Rollen sind gut, Kupplung trägt super.

Laufleistung beträgt knapp 28000km und die ventile sind vor nicht allzuvielen KM eingestellt worden.

Reifenluftdruck liegt bei vorne 2,0bar und hinten bei 2,2bar.

Lufi ist sauber. Falschluft zieht er nicht!


Woran kann das liegen das der nicht schneller läuft. Wär nämlich schon super wenn man so mit ca. 110km/h auf der Landstraße mitschwimmen könnte. 100 ist da ein wenig knapp. Auch wenn 110 laut Tacho nur echte 100 sind - 100 laut Tacho wäre ja noch weniger.


Wär super wenn ihr mir nen Tipp geben könntet!!

[chris84]

geh davon aus, dass die Tacho 100 auch einigermaßen genau echten 100 entsprechen.

ich vermute mal 28000km und die originale Vario ist noch drin? Dann liegt es an der. Mit der Zeit laufen die Riemenscheiben und Rollenbahnen ein, das kostet geschwindigkeit. Bau ne Malossi Multivar ein und der Leo rennt auf der ebenen 110. (bei 120 bergab is schluss). Ab 30000km sollte eh über einen austausch der Vario nachgedacht werden, weil sie dann ihre verschleißgrenzen überschritten hat.

[Leonard]

Vielleicht sind meine Erwartungen an so nen Leo auch zu hoch. Hab nämlich vor noch nicht allzulanger Zeit nen Leo mit 13000km gefahren der ging ohne zu mucken 115 laut Tacho!!

Die Vario von dem beschrieben Leo wird wohl noch die erste sein.

Kann ich denn mit der Malossi Vario noch den neuen original Riemen fahren? Weil der war nicht günstig!

Aber das die 100 laut Tacho echte 100 sind wage ich zu bezweifeln. Die Tachos sollen doch voreilen.

[chris84]

das mit dem Tacho beim leo ist so ne sache... bau dir nen digitalen fahrradtacho dran und stell den genau ein, dann weißt du sicher wie schnell du fährst. Meinem Bruder sein Leo zeigt wenn wir nebeneinander fahren 10-15km/h mehr an wie meiner. Meiner geht laut Fahrradtacho sehr genau... auf das Voreilen MÜSSEN würd ich mich nicht verlassen...

klar, den Riemen kannst du auch auf der Malossi fahren, das ist alles kompatibel

am besten checkst du mal ob die Riemenscheiben eingelaufen sind und wie weit (lineal drüber legen) das dürfte auskunft über das alter der vario geben. Wenn ne Originalvario drin ist is m.M. nach die Wahrscheinlichkeit, dass sie ausgetauscht wurde, relativ gering...

[Leonard]

Das mit der Geschwindigkeit werd ich mal testen. Werde mit meine Frau mit unserm Passat hinterher fahren lassen und wenn der Passat Tacho dann 110 bei Leo Tacho 100 zeigt soll mir das auch reichen.

Die Vario schau ich mir auch mal an. Eventuell kann ich auch noch mal eine mit knapp 12000km testweise verbauen. Mal schauen ob das was bringt.

Sonst hol ich mir ne Malossi Vario. Oder lieber ne BMW C1 Vario?


EDIT
Ich hab gerade auf aprilia-leonardo.de unter Gebrauchtkaufberatung gelesen das man nen Leo nicht kaufen soll wenn Motoröl aus der Einfüllöffnung spritzt im Leerlauf. Bei dem Leo den ich kriegen kann hatte ich mal den Peilstab nicht eingeschraubt und beim starten ist Öl herausgespritzt.

Was heißt das genau? Sind die Kolbenringe nicht mehr intakt, sodass der Kompressionsdruck ins Kurbelgehäuse entweicht? Ist das vielleicht das Problem das der Leo nur 100 fährt? Obwohl er 12bar Kompressionsdruck hat?!

[chris84]

wer weiß was der passat-tacho anzeigt?

ob malossi oder C1 bleibt dir überlassen... die Malossi hat sich bei mir SEHR GUT bewährt... ist jetzt über 35tkm im Einsatz und wird in kürze wieder gegen eine neue Malossi ersetzt. Die C1 Vario is recht günstig, die Malossi aber auch net so viel teurer. Weiß jemand ob die C1-Vario auch komplett Fettfrei ist?

zum Ölspritzen: dass bei offenem Peilstab und laufendem Motor öl da rauskommt ist normal, schließlich ist diese öffnung größer als die Kurbelgehäuseentlüftung, und Öl und Luft gehen den weg des geringsten Widerstandes
Man sollte aber ohne groß drücken zu müssen die Öffnung zuhalten können. Dann merkt man nu noch das übliche Pulsieren vom Zylinder im Finger... Aber nicht bei heißem Öl probieren
ich denke 12bar sind ein recht guter Wert... üblicherweise baut der Kolben/Zylinder wegen der Nikasil-Beschichtung über die Lebensdauer kaum ab, wenn nicht irgendwas kaputt geht (das müsste sich dann aber deutlicher Bemerkbar machen). Schließlich läuft meiner mit 72000km ja auch noch sehr ordentlich...

[BiBa]

Meines Wissens ist die Vario vom 200'er C1 fettfrei. Die vom 125'er ist glaub ich immer gefettet!

[Leonard]

Betreff: Ölspritzen - bin ich ja beruhigt. Schau dann mal was ich noch mache. Andere Vario und mal sehen!

[Möhre]

Moin Jungs,

also ich will nicht auf die Tonne hauen, aber mein Leo läuft auf der Geraden 118 km/h (Laut GPS) und auf dem Tacho zeigt er so knapp 130 km/h an.
Ist wirklich kein Scherz und meinereiner hat stolze 100kg.
Hatte ein lustiges Zusammentreffen mit einer Duc Monster auf der Bahn als ich gerade die Laster bergab überholte (Tacho 140 km/h). Der schaute auf meinen Leo, dann wieder auf sein Tacho, wieder auf den Leo, den Tacho und fuhr dann schließlich kopfschüttelnt weiter.