Bevor ich ein Fan werden konnte, die ersten Probleme

[dixson]

hallo, bin neu hier, war eigentlich immer der stille Leser.

Vor ein paar Monaten habe ich mir ein Leo zugelegt, naja Motorrad wollte ich nicht und mein 50(ehrlich gesagt ist das ein 70 ) ist mir zu langsam. Also ein Leo 98 mit 41000km
Wie schon gesagt bevor ich ein Fan werden konnte die ersten Probleme,
Als erstes, gerissenes Ansaugschlauch-gewechselt,
Die Startprobleme blieben zwar aber der ging immer irgendwie an, durch den TÜV gebracht, angemeldet. Die erste Probefahrt: Totale überhitzung, die Temperaturanzeige ins rote Bereich,das wasser lief sogar aus dem Ansaugschlauch raus, der zwischen dem Vergasser und dem Luftfilter sitzt. ?(
Das teil hat richtig gekocht. Der Ölstab ist weg geschmolzen. ?(

Ok, dachte ich mir eine Überholung ist wohl fällig,
TIPS und TRICKS hier gesamelt und rausgeschrieben und dann los gelegt.
zylinderkopfdichtung nach Anleitung gewechselt (war auch notwendig)
Wasserpumpen-Zahnrad lief nicht mit(stift weg)-BMW Teile alles neu gemacht, den alten stift auch wieder raus gefischt.
alles wieder zusammen, Wasser rein, frisches Öl, Sprit und der will einfach nicht anspringen. Mit gezogenem Gasgriff springt der für paar sekunden an aber ohne jegliche Gasannahme.

Hab Ihr noch ein Tip für mich????
Ich möcht den umbedingt wieder hinkriegen,

gruß

[bsk]

Hallo,

erst mal herzlich willkommen on board .

Das ist ja ne starke Story Heißt du hast den Leo ohne eine Probefahrt gekauft? Gerade die Aussage

Der Ölstab ist weg geschmolzen. ?(

macht mir sorgen. Dann müssen ja enorme Temperaturen im Motor gewesen sein. Hast du dir beim Wechsel der Kopfdichtung mal alle Motorteile genauer angesehen? Kolben und Zylinder? Sind Riefen vorhanden? Wie sieht der Zylinderkopf aus? Ist er verzogen?
Da bist du hier glaube ich der erste mit einem geschmolzenen Ölpeilstab.

Als erstes würd ich einen Kompressionstest machen. Dann kann man weiter sehen.

Ist nach einem Startversuch die Zündkerze nass? Zündfunke da?

Gruß,
Bernd

[dixson]

hey,

Das war so eine eB...Auktion, deswegen konnte ich keine Probefahrt machen. aber nach dem abhollen habe ich eine Probefahrt gemach der lief gut, zwar nur 90 Sachen, na ja dachte ich mir liegt an der verschließene Variomatik, die natürlich auch direkt neu gemacht.

ich besorg mir erst ein Kompressionsprüfer dann sehen wir mal. Da bin ich mal gespannt.

ich versuch mal ein foto von dem Ölstab rein zu stellen.


Gruß

P.s wie geht das mit dem foto??? ?(

[bsk]

Hi,

okay. wenn wir Kompressionswerte haben können wir vllt mehr sagen. Sonst wird es viel rätselraten.

Stimmen denn die Steuerzeiten? Oder ist die Kette wohlmöglich einen Zahn versetzt?

Das Bild musst du iwo hochladen und dann kannst du es hier verlinken. Oder schick es einfach mir per mail, dann mache ich es.

Gruß,
Bernd

[dixson]

hey,

so die Kompressionswerte sind 10 bis 11 bar.

mit den steuerzeiten, ich glaube hab alles richtig gemacht aber wer weiß werde den noch mal aufmachen.

[bsk]

Hi,

sooooo, hier das Bild. Uff, der sieht ja arg mitgenommen aus 80



Die Kompressionswerde erscheinen mir etwas niedrig, sie liegen am unteren Limit wenn ich mich recht erinnere. Ich muss morgen mal im LYS nachschauen, aber das liegt im Schuppen deim Leo... Ich meine der Mindestwert liegt laut Aprilia bei 10,5 Bar. Die meißten anderen Leos lagen über 12 Bar.
Optimal ists nicht, aber die Startprobleme verursacht es wohl nicht. Wenn er wirder rennt mal drauf achten, ob er genug Leostung bringt. Sonst solltest du dir noch mal um einen neuen Kolben und einen neuen Zylinder gedanken machen.

Ist die Zündkerze nass? Ist ein Zündfunke da?

Gruß,
Bernd

[chris84]

das ist heftig! 80

bei welcher Temperatur dürfte der Kunststoff anfangen zu schmelzen?

[bsk]

Salut,

der Leo ist mit 14 bis 16 bar Kompressionsdruck angegeben Ich denke du solltest dir noch mal den Kolben und den Zylinder genauer anschauen.

Gruß,
Bernd

[dixson]

Hey,

eine zwischen Bilanz,

Hab den Motor aufgemacht, Steuerzeiten geprüft ...... ungefair 5 Zähne verfehlt. 80

Den Fehler beseitigt und alles wieder zusammen,

Sprang sofort an, läuft auch, Kühlanlage geprüft...
Thermostat geht auf, Lüfter schaltet sich auch nach einer Zeit an.
Variomatik auch ganz neu, inkl. Lüfterrad und Riemen,
Neue Zündkerze,

Fahrtest:

90 bis 95 km/h, ab ca. 70 fängt der Vorderbau unrund zu laufen, ich weiß nicht woher das kommen kann, Lenkkopflager oder liegt das vielleicht am Rad oder Reifen, hab dort ein neues Reifen drauf gemacht. evtl. Unwucht oder ein Achter. Muss ich noch raus finden.

wo kriegt man das Kopflenklager??? hat da eine ein Tipp?

Ah ja und im leer lauf geht das Öldrucklämpchen an aber sobald man etwas gas gibt, erlisch sie wieder. Was hat es zu bedeuten? zu wenig Standgas?

Es ist mir noch aufgefallen das die Einstellschraube am Vergaser oben ganz rein gedreht ist,
kann das stimmen??

mfg

[Stephan]

Hallo Dixson,
noch mal kurz zur Deiner etwas geringen Kompression. Wie hast Du sie denn gemessen? Bei warmen Motor mit ganz aufgerissenem Gas? Wenn nicht ist die angezeigte Kompression immer um einiges niedriger. In dem Fall nochmal prüfen!

Gruß Stephan

[Christian]

Hallo,

zur Unwucht: Manche Reifenhändler wuchten die Reifen nicht aus, weil es "ja nur ein Roller" ist. Das kann das von dir beschriebene Verhalten auslösen - also überprüfen (lassen).
Hat denn das Lenkkopflager Spiel, läuft es rauh oder "rastet" es in der Geradeausstellung ein? Dann solltest du in Richtung Lager suchen.

90 bis 95 km/h sind etwas wenig; evtl. ist die Variomatik, die Rollen und/oder der Riemen verschlissen. Nach der Kilometerleistung wäre das zutreffend, sofern es sich um die ersten Teile handelt.

Die Gemischschraube oben auf dem Vergaser sollte nicht ganz zu sein, sondern geringfügig offen. Am besten ist die Einstellung mit einem CO-Tester in einer Werkstatt.

Grüße, Christian